[發(fā)明專利]一種高效制動(dòng)的電車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810104956.4
• 申請(qǐng)日: 2018-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN108284828A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高嘉利;肖勇;何安清;陳國(guó)華;賴業(yè)軍;潘文生;楊海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江中車電車有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/02
• 分類號(hào): B60T17/02;B60T17/04;B60T17/06
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 鮑英彬

本發(fā)明提供了一種高效制動(dòng)的電車，包括：車身，所述車身內(nèi)設(shè)置有前軸制動(dòng)器以及后橋制動(dòng)器；制動(dòng)總泵，其設(shè)置在所述車身上；前剎車回路，其與所述制動(dòng)總泵連接，且所述前剎車回路與所述前軸制動(dòng)器連接；后剎車回路，其與所述制動(dòng)總泵連接，且所述后剎車回路與所述后橋制動(dòng)器連接。本發(fā)明的有益效果為：其整體制動(dòng)的可靠性較好，并且制動(dòng)效率很高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高效制動(dòng)的電車。

背景技術(shù)

電車的運(yùn)行速度一般較高，為保證行車安全，機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)尤其重要。其中，制動(dòng)控制單元是制動(dòng)系統(tǒng)的核心組成部件，當(dāng)機(jī)車遇到緊急情況時(shí)，制動(dòng)控制單元立即啟動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)缸的控制等方式完成對(duì)車輪的制動(dòng)。因此，制動(dòng)控制單元的穩(wěn)定可靠運(yùn)行直接關(guān)系到制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且其可靠性對(duì)于機(jī)車車輛的安全而言具有重要意義。

例如一種申請(qǐng)?zhí)枮?01610004508.8的中國(guó)專利，其公開了一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的減振裝置，包括用于安裝制動(dòng)控制單元的安裝框架，安裝框架包括用于承載制動(dòng)控制單元的底板、用于與制動(dòng)控制單元的前端相固定的擋板、以及用于壓緊制動(dòng)控制單元的頂板，底板和頂板均與擋板相連且互相平行；且底板的底部設(shè)置有多個(gè)用于減緩振動(dòng)的減振部件。本發(fā)明所公開的減振裝置，主體為安裝框架，包括底板、擋板和頂板，通過(guò)底板承載重量，再通過(guò)擋板固定制動(dòng)控制單元的一端，再通過(guò)頂板將其壓緊，使其穩(wěn)固地安裝在安裝框架中；最后通過(guò)減振部件的作用減輕振動(dòng)對(duì)制動(dòng)控制單元的影響，提高其工作穩(wěn)定性，保證機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

但是上述的制動(dòng)系統(tǒng)僅僅強(qiáng)調(diào)了減振性，所以現(xiàn)有的電車，其整體制動(dòng)的可靠性不足，并且制動(dòng)效率也不夠高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種高效制動(dòng)的電車。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種高效制動(dòng)的電車，包括：

車身，所述車身內(nèi)設(shè)置有前軸制動(dòng)器以及后橋制動(dòng)器；

制動(dòng)總泵，其設(shè)置在所述車身上；

前剎車回路，其與所述制動(dòng)總泵連接，且所述前剎車回路與所述前軸制動(dòng)器連接；

后剎車回路，其與所述制動(dòng)總泵連接，且所述后剎車回路與所述后橋制動(dòng)器連接。

較佳的，所述車身內(nèi)設(shè)置有主氣路，所述主氣路與所述前剎車回路以及所述后剎車回路連接。

較佳的，所述前剎車回路包括前剎儲(chǔ)氣筒以及第一繼動(dòng)閥，所述前剎儲(chǔ)氣筒的兩端分別與所述主氣路以及所述制動(dòng)總泵連接，所述第一繼動(dòng)閥與所述制動(dòng)總泵連接，且所述第一繼動(dòng)閥與所述前軸制動(dòng)器連接。

較佳的，所述后剎車回路包括后橋后剎儲(chǔ)氣筒以及第二繼動(dòng)閥，所述后橋后剎儲(chǔ)氣筒的兩端分別與所述主氣路連接以及所述制動(dòng)總泵連接，所述第二繼動(dòng)閥與所述制動(dòng)總泵連接，且所述第二繼動(dòng)閥與所述后橋制動(dòng)器連接。

較佳的，還包括手剎回路，所述手剎回路包括依次連接的手剎儲(chǔ)氣筒、手控制閥以及差動(dòng)繼動(dòng)閥，且所述差動(dòng)繼動(dòng)閥與所述第一繼動(dòng)閥連接，所述手剎儲(chǔ)氣筒還與所述差動(dòng)繼動(dòng)閥連接，所述差動(dòng)繼動(dòng)閥還與所述第二繼動(dòng)閥連接。

較佳的，還包括輔助氣路，所述輔助氣路包括輔助儲(chǔ)氣筒，所述輔助儲(chǔ)氣筒與所述主氣路連接。

較佳的，還包括氣囊儲(chǔ)氣筒，所述氣囊儲(chǔ)氣筒與所述主氣路連接，且所述氣囊儲(chǔ)氣筒上連接有若干氣囊。

較佳的，所述第一繼動(dòng)閥、所述第二繼動(dòng)閥以及所述制動(dòng)總泵三者連接。

較佳的，所述主氣路包括依次連接的空壓機(jī)、冷凝器以及干燥器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、其整體制動(dòng)的可靠性較好，并且制動(dòng)效率很高。