[發(fā)明專利]一種高效制動(dòng)的電車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810104956.4
• 申請(qǐng)日: 2018-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN108284828A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高嘉利;肖勇;何安清;陳國(guó)華;賴業(yè)軍;潘文生;楊海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江中車電車有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/02
• 分類號(hào): B60T17/02;B60T17/04;B60T17/06
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 鮑英彬

1.一種高效制動(dòng)的電車，其特征在于，包括：

車身，所述車身內(nèi)設(shè)置有前軸制動(dòng)器以及后橋制動(dòng)器；

制動(dòng)總泵，其設(shè)置在所述車身上；

前剎車回路，其與所述制動(dòng)總泵連接，且所述前剎車回路與所述前軸制動(dòng)器連接；

后剎車回路，其與所述制動(dòng)總泵連接，且所述后剎車回路與所述后橋制動(dòng)器連接。

2.如權(quán)利要求1中所述的高效制動(dòng)的電車，其特征在于：所述車身內(nèi)設(shè)置有主氣路，所述主氣路與所述前剎車回路以及所述后剎車回路連接。

3.如權(quán)利要求2中所述的高效制動(dòng)的電車，其特征在于：所述前剎車回路包括前剎儲(chǔ)氣筒以及第一繼動(dòng)閥，所述前剎儲(chǔ)氣筒的兩端分別與所述主氣路以及所述制動(dòng)總泵連接，所述第一繼動(dòng)閥與所述制動(dòng)總泵連接，且所述第一繼動(dòng)閥與所述前軸制動(dòng)器連接。

4.如權(quán)利要求3中所述的高效制動(dòng)的電車，其特征在于：所述后剎車回路包括后橋后剎儲(chǔ)氣筒以及第二繼動(dòng)閥，所述后橋后剎儲(chǔ)氣筒的兩端分別與所述主氣路連接以及所述制動(dòng)總泵連接，所述第二繼動(dòng)閥與所述制動(dòng)總泵連接，且所述第二繼動(dòng)閥與所述后橋制動(dòng)器連接。

5.如權(quán)利要求4中所述的高效制動(dòng)的電車，其特征在于：還包括手剎回路，所述手剎回路包括依次連接的手剎儲(chǔ)氣筒、手控制閥以及差動(dòng)繼動(dòng)閥，且所述差動(dòng)繼動(dòng)閥與所述第一繼動(dòng)閥連接，所述手剎儲(chǔ)氣筒還與所述差動(dòng)繼動(dòng)閥連接，所述差動(dòng)繼動(dòng)閥還與所述第二繼動(dòng)閥連接。

6.如權(quán)利要求2中所述的高效制動(dòng)的電車，其特征在于：還包括輔助氣路，所述輔助氣路包括輔助儲(chǔ)氣筒，所述輔助儲(chǔ)氣筒與所述主氣路連接。

7.如權(quán)利要求2中所述的高效制動(dòng)的電車，其特征在于：還包括氣囊儲(chǔ)氣筒，所述氣囊儲(chǔ)氣筒與所述主氣路連接，且所述氣囊儲(chǔ)氣筒上連接有若干氣囊。

8.如權(quán)利要求4中所述的高效制動(dòng)的電車，其特征在于：所述第一繼動(dòng)閥、所述第二繼動(dòng)閥以及所述制動(dòng)總泵三者連接。

9.如權(quán)利要求2中所述的高效制動(dòng)的電車，其特征在于：所述主氣路包括依次連接的空壓機(jī)、冷凝器以及干燥器。