[發明專利]一種重型混合動力車輛多發電機組的功率分配方法

在審

• 申請號: 201810104355.3
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN108313048A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 駱志偉;趙志剛;宮佳鵬;何剛;胡小龍;楊松檏;楊波;張堯;付進軍;趙晶
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W20/20;B60W10/08;B60L11/02
• 代理公司: 北京國之大銘知識產權代理事務所(普通合伙) 11565
• 代理人: 朱曉蕾

本發明公開了一種重型混合動力車輛多發電機組的功率分配方法，包括：步驟1，基于滿載功率設置第一功率和第二功率；步驟2，在車輛行駛過程中實時獲取整車需求的驅動功率；步驟3，如果驅動功率≤第一功率，則執行步驟4；如果第一功率＜驅動功率≤第二功率，則執行步驟5；步驟4，令累計工作時間最短的一臺發電機組處于發電工作狀態，返回步驟2；步驟5，令除累計工作時間最長的一臺發電機組以外的至少兩臺發電機組處于發電工作狀態，返回步驟2。本發明有效地解決了多發電機組聯合工作時的功率分配問題，采用功率段和累計工作時間結合的方式對多發電機組進行劃分、使指定發電機組輸出功率，所以本發明極大提高了發電機組的運行壽命。

技術領域

本發明涉及重型混合動力車輛多發電機組控制技術領域，更為具體來說，本發明為一種重型混合動力車輛多發電機組的功率分配方法。

背景技術

目前，重型混合動力車輛在行駛過程中對功率的需求往往較大，單一發電機組不足以提供足夠的能量，所以需要為重型混合動力車輛配備多臺發電機組。為了使功率達到重型混合動力車輛需求、避免動力不足的情況，現有技術往往令車輛配置的所有發電機組同時處于工作模式；但是，這種方式使所有發電機組都在工作，對發動機組自身消耗過大，極大地縮短了發電機組壽命，提高了重型混合動力車輛能源系統的維護、維修成本。

因此，在保證重型混合動力車輛功率需求的前提下，如何能夠有效地對多發電機組進行功率分配、降低對發動機組自身的消耗、提高發電機組壽命，成為了本領域技術人員亟待解決的技術問題和始終研究的重點。

發明內容

為了解決重型混合動力車輛多發電機組的常規功率分配方法存在的發動機組自身消耗過大、發電機組壽命損耗等問題，本發明創新地提供了一種重型混合動力車輛多發電機組的功率分配方法，同時從功率段劃分和累計工作時間兩個角度指定合適數量的目標發電機組工作，從而達到解決重型混合動力車輛能源浪費、個別發電機組使用過度等問題的目的。

為實現上述的技術目的，本發明公開了一種重型混合動力車輛多發電機組的功率分配方法，該功率分配方法包括如下步驟；

步驟1，讀取單臺發電機組的滿載功率，基于所述滿載功率分別設置第一功率和第二功率；其中，所述第一功率小于所述滿載功率，所述第二功率大于所述滿載功率，該重型混合動力車輛的各臺發電機組具有相同的規格，且多臺發電機組并聯工作；

步驟2，在重型混合動力車輛行駛過程中，實時獲取整車需求的驅動功率；

步驟3，將所述驅動功率分別與第一功率、第二功率進行比較：如果驅動功率≤第一功率，則執行步驟4；如果第一功率＜驅動功率≤第二功率，則執行步驟5；

步驟4，獲取各臺發電機組的累計工作時間，將累計工作時間最短的一臺發電機組作為第一發電機組，然后令所述第一發電機組處于發電工作狀態，令所述第一發電機組以外的發電機組處于怠速工作狀態，返回步驟2；

步驟5，獲取各臺發電機組的累計工作時間，將累計工作時間最長的一臺發電機組作為第二發電機組，然后令除所述第二發電機組以外的至少兩臺發電機組處于發電工作狀態，令除處于發電工作狀態的發電機組處于怠速工作狀態，返回步驟2。

基于上述的技術方案，本發明涉及的重型混合動力車輛多發電機組可根據車輛驅動功率需求大小而采用功率段分組運行模式，不同功率段對應不同的發電機組工作個數，避免能源浪費或動力不足的現象發生；并根據累計工作時間確定實際進行發電工作的發電機組，使各發電機組工作時間均勻，避免了單臺發電機組由于使用過度而導致其壽命快速驟減的問題；從而本發明可有效解決現有技術中存在的諸多問題。

進一步地，步驟1中，第一功率＝(2/3)×滿載功率，第二功率＝(4/3)×滿載功率。

進一步地，該功率分配方法還包括步驟6；

步驟1中，該重型混合動力車輛配備有三臺相同規格的發電機組；