[發明專利]線束插接組件

有效

• 申請號: 201810102305.1
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108365397B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 孫豐超;張艷楠;韓光杰;王春芝;陶瑩;史正玉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/514;H01R13/627;H01R13/631;B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;張春雨

本發明公開了一種線束插接組件，包括母插件，母插件包括第一母插件和第二母插件；第一母插件上設置有第一彈片，第一彈片的兩側各設一個第一卡接臺；第二母插件上設置有第二卡接臺，第二卡接臺的兩側各設一個卡接槽；第一母插件與第二母插件相互插接，第一彈片卡接在第二卡接臺上，兩第一卡接臺分別卡在兩卡接槽中。使用時，當車輛電氣配置較低，可以將第一母插件和第二母插件分開使用；當車輛電氣配置較高，則可將第一母插件和第二母插件插接在一起，組成一個總的母插件。該種結構方式提高了適用性，在同一加工平臺下，組裝不同類型的車輛時，均可以適用，無需設置種類繁多的母插件，避免了資源的浪費。

技術領域

本發明涉及線束的插接技術領域，尤其涉及一種線束插接組件。

背景技術

汽車中有各種各樣的電氣結構，多種電氣結構均需要使用線束進行連接，連接線束時，線束插件是必不可少的部件，線束插件內一般設計有端子，插件與插件連接后，通過各自內部的端子的卡接，最終實現電流的傳遞。

請參考圖1，傳統的線束插件包括一般包括公插件1和母插件3，公插件1上開有供公端子2穿過的通孔，母插件3上開設有供母端子穿過的通道。一般公插件1加工完成后，其通孔暴露在外界環境中，在存放和運輸過程中，灰塵、銅絲等異物可能會進入通孔內，從而帶來安全隱患。

公端子2一般為扁平長方體狀，因此，當公端子2插入公插件1中時，有很長一段突出于公插件1的通孔，該突出部位容易被意外誤碰，從而發生歪斜，一旦發生歪斜則導致公端子2不能與母端子順利對接，最終導致電氣故障。并且公端子2插入公插件1中之后，彼此之間的距離很近，在檢修時也很容易誤碰，容易發生安全事故。

公插件1和母插件3插接完成后，最終有線束導出，因此公端子2的尾端會受到線束的拉力，導致公端子2脫出公插件1的通孔，進而導致安全事故。

另外，同一款車型，存在的電氣功能配置可能各不相同，如圖2中所示，插件孔4位數較多，能夠實現多路供電，但當車輛電氣配置降低，電氣功能較少時，需要的插件孔4位數較少時，應用此插件會相應增加成本，造成浪費。若選用孔位較少的一組插件，同一平臺下，更換插件類型又會造成插件種類數增多，容易造成混亂，不便于管理。

發明內容

本發明的目的是提供一種線束插接組件，以解決上述問題，對公端子進行有效防護，提高插接組件的適用性，降低安全隱患。

本發明提供的線束插接組件，包括：

母插件，所述母插件包括第一母插件和第二母插件；

所述第一母插件上設置有第一彈片，所述第一彈片的兩側各設一個第一卡接臺；所述第二母插件上設置有第二卡接臺，所述第二卡接臺的兩側各設一個卡接槽；

所述第一母插件與所述第二母插件相互插接，所述第一彈片卡接在所述第二卡接臺上，兩所述第一卡接臺分別卡在兩所述卡接槽中。

如上所述的線束插接組件，其中，優選的是，還包括公插件，所述公插件上開設有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室之間通過隔擋板隔開；

所述第一母插件插接于所述第一腔室中，所述第二母插件插接于所述第二腔室中。

如上所述的線束插接組件，其中，優選的是，所述母插件相對的兩側分別設置有第一配合彈片和第二配合彈片，所述第一配合彈片固設于所述第一母插件上，所述第二配合彈片固設于所述第二母插件上；

所述公插件相對的兩側分別設置有第一配合凸起和第二配合凸起；

所述第一配合彈片和所述第二配合彈片能分別與所述第一配合凸起和所述第二配合凸起相互卡接。

如上所述的線束插接組件，其中，優選的是，還包括兩第一隔擋柵，兩所述第一隔擋柵上均開設有與公端子相對應的第一通孔；