[發明專利]一種多起升電解行車及起吊陰極板的方法

有效

• 申請號: 201810101818.0
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108385134B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 黃文虎;高嵐;楊公波;袁學敏;劉金庭
• 申請（專利權）人: 長沙有色冶金設計研究院有限公司;中際山河科技有限責任公司
• 主分類號: C25C1/16
• 分類號: C25C1/16;C25C7/06
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

本發明涉及一種多起升電解行車及起吊陰極板的方法，該多起升電解行車包括大車，還包括多起升吊具，所述多起升吊具通過滑動機構可升降地吊掛于大車上；所述多起升吊具包括吊架，吊架上設有多排并列且橫向設置的吊掛機構，吊架上還設有多個分別用于各排吊掛機構工位轉換的橫向工位轉換裝置。本發明可減少極板吊運過程中橫向工位的轉換次數，也可減少多起升吊具與電解槽之間的定位操作次數，節省作業時間，提升作業效率；實際操作中，依然可保持單掛起吊，這樣對行車的承載能力要求提升不大，可以較小的成本，實現單臺行車生產能力的大幅度提升，保證大規模電解工廠的有序進行。

技術領域

本發明專利涉及一種多起升電解行車及起吊陰極板的方法，主要在有色冶煉電解行業中吊運陰、陽極板，特別適用于吊裝鋅電解中的陰、陽極板。

背景技術

工業上鉛鋅等有色金屬，都需要通過電解工序才能獲得滿足工業要求的純金屬。在鋅電解工程中，在直流電作業下，電解液中鋅離子向陰極遷移積累產生純鋅。附著一定厚度純鋅的陰極板通過多功能行車從電解槽上吊運到剝鋅、洗刷設備上進行剝鋅洗刷作業，作業完畢后的陰極板再通過多功能行車送回電解槽。鋅電解工廠使用的極板規格多種多樣，一般分為大極板（3.2m²及以上）和中小型極板（3.2 m²以下的極板）。大極板多采用自動化電解行車，典型規模是10萬噸電解鋅/年，而小極板多為非自動化電解行車，典型規模為5萬噸/年（一般由兩個2.5萬噸/年的系列組成）。

隨著近期鉛、鋅等有色金屬價格的持續上漲和有色冶煉規模的增大，國內外新建的冶煉廠對鋅電解的規模提出了更高的要求。現在大極板的鋅電解工廠陸續出現了年產15萬噸/年，20萬噸/年的電解工程。而國內許多小極板電解工廠也在進行自動化改造，鋅電解廠房極板數目、電解槽數目遠高于同等規模的大極板電解工程。無論是大極板電解規模的擴大，還是小極板電解的自動化改造，都導致陰、陽極板的起吊量明顯增加。原有的單吊具自動化多功能吊車生產能力明顯不足。目前，除了增加吊車數目，擴大電解槽長度以減少起吊次數外，暫無其他有效措施滿足新的要求。但是同一個車間，同一跨度布置多臺起重機，不僅造價大增，帶來了安全隱患，而且從根本上并不能夠提高多功能行車對陰極板的吊運量，因為一般車間內剝鋅洗刷機組位置是固定的，一臺行車在進行陰極板吊裝作業時，另外一臺行車是無法到達該位置的。

由于鋅電解車間中自動電解吊車除了可以起吊陰、陽極板外還可以進行極板清洗、導電梁清洗、其他雜物起吊，加上紅外線探測儀器還可以進行電解槽內極板短路情況的檢測，因此這種行車我們通常叫做多功能電解行車。由于陰極板起吊次數最為頻繁，其次是陽極板起吊次數約為陰極板起吊次數的1/7。因此，本發明專利著重對多功能吊車陰極板吊運能力的提升進行分析。

以15萬噸/年大極板電解鋅產能的電解車間為例：假定采用兩臺吊車同時出裝槽的模式，電解車間內的132個電解槽均布在同一車間的兩跨內，分別由兩臺多功能吊車負責吊運。由于電解周期為48小時（同一電解槽全部極板每2天出裝槽一次），每次吊運1/2槽陰極板（分奇數、偶數起吊，以避免陰極板全部起吊后，電解槽發生斷路事故），那么單臺吊車總的陰極板出裝槽電解槽數目為33槽/天，次數為66次/天。

目前單吊具自動多功能吊車結構及陰極板起吊情況：

（1）單吊具自動多功能吊車由大車、陰陽極吊具、導向架、接液盤、噴淋清洗系統、輔助葫蘆組成。其中，大車包含了運行機構和起升機構，確保陰陽極吊車到達指定電解槽位置，而陰陽極吊具主要負責陰陽極板的抓取；導向架用于確保陰陽極吊具平穩、準確的到達指定的落點；接液盤用于接收起吊后的陰陽極板滴落下來的腐蝕性電解液；輔助葫蘆主要用于小型雜物的吊運。

其中：整個結構詳見：一種陽極板吊具及吊車，CN201120013558.5；

接液盤詳見：自動接液裝置，CN201320067000.4；

陰陽極吊具詳見：極板起吊裝置，CN200920259481.2。