[發(fā)明專(zhuān)利]裝配式綜合管廊的下水浮運(yùn)和水下拼裝工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810101703.1
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108252328A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安秀山;闞衛(wèi)明;石嘯;趙克來(lái);仉荃;婁雅冬;許書(shū)星;周錄明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中交第一航務(wù)工程局有限公司;中交一航局第一工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 代理公司: 天津市新天方有限責(zé)任專(zhuān)利代理事務(wù)所 12104
• 代理人: 張強(qiáng)

本發(fā)明是一種裝配式綜合管廊的下水浮運(yùn)和水下拼裝工藝，其步驟為：每段管廊管節(jié)采用運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)間的水平運(yùn)輸；將管廊管節(jié)平落在軌道車(chē)頂部；牽引軌道車(chē)至溜放滑車(chē)上；溜放滑車(chē)沿滑車(chē)軌道緩慢溜放下水；充分利用水的浮力；管廊管節(jié)浮運(yùn)至安裝位置后，使管廊管節(jié)緩慢下沉；使兩段管廊關(guān)口對(duì)齊滿足要求后，使管段重力完全作用于基底。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在水環(huán)境下大斷面，長(zhǎng)節(jié)段的整體安裝，充分利用水的浮力，減少了岸側(cè)的路面及基礎(chǔ)處理施工步驟，與傳統(tǒng)工藝相比，大大降低了施工成本，有效降低了軟弱土體塌陷后發(fā)生涌水的風(fēng)險(xiǎn)，采用水泥攪拌加固地基并進(jìn)行換填的工藝，形成復(fù)合地基，解決了頂管工藝無(wú)法進(jìn)行地基處理的缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市深埋管廊施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝配式綜合管廊的下水浮運(yùn)和水下拼裝工藝。

背景技術(shù)

在城市深埋管廊施工中，遇河汊或小型湖泊等管廊建設(shè)在埋深足夠且上層土體較為穩(wěn)定的情況下，一般采用頂管施工或盾構(gòu)施工，但在埋深較淺以及上部土體軟弱的情況下，不適合采用頂管施工或盾構(gòu)施工，此外，由于頂管施工較難進(jìn)行地基處理，在軟土地基層內(nèi)不適于采用頂管施工。

常規(guī)預(yù)制裝配式需要提供干施工作業(yè)條件，基坑開(kāi)挖完成后快速便捷完成安裝施工。對(duì)于明挖裝配式施工，在有水條件下需要進(jìn)行基坑降水，采用明溝排水或井點(diǎn)降水等施工方法，但在地下水資源豐富的河汊或護(hù)坡等地段，降水存在一定困難，無(wú)法滿足干施工作業(yè)條件，而采用裝配式管廊在水下安裝又難以保證接茬位置混凝土的澆筑質(zhì)量，存在滲水風(fēng)險(xiǎn)，為此，需要提供一種裝配式綜合管廊的下水浮運(yùn)和水下拼裝工藝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種裝配式綜合管廊的下水浮運(yùn)和水下拼裝工藝。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

裝配式綜合管廊的下水浮運(yùn)和水下拼裝工藝，其特征在于，包括以下步驟：

a、采用每延米重量為40-45噸，每段預(yù)制長(zhǎng)度為20米的管廊管節(jié)，每段管廊管節(jié)采用運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)間的水平運(yùn)輸；

b、管廊管節(jié)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，使用千斤頂頂升，運(yùn)梁車(chē)駛出，軌道車(chē)位于地面線上，軌道車(chē)牽引至管廊管節(jié)底部，千斤頂下落將管廊管節(jié)平落在軌道車(chē)頂部，并進(jìn)行剛性固定，采用水泥攪拌加固地基并進(jìn)行換填的工藝，形成復(fù)合地基；

c、溜放滑車(chē)放置在帶水基坑槽的滑車(chē)軌道上，溜放滑車(chē)的上表面與地面線平齊設(shè)置，使用卷?yè)P(yáng)機(jī)加滑輪組牽引軌道車(chē)至溜放滑車(chē)上；

d、溜放滑車(chē)使用卷?yè)P(yáng)機(jī)加滑輪組作為牽引動(dòng)力系統(tǒng)，沿滑車(chē)軌道緩慢溜放下水，直至管廊管節(jié)浮起；

e、充分利用水的浮力，管廊管節(jié)下水至沉放位置依靠陸地設(shè)置的卷?yè)P(yáng)機(jī)連接纜繩拖拽移動(dòng)，每200米設(shè)置一組臨時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)作為牽引動(dòng)力；

f、管廊管節(jié)浮運(yùn)至安裝位置后，調(diào)節(jié)管廊管節(jié)外端封板的進(jìn)水閥門(mén)，使管廊管節(jié)緩慢下沉，下沉過(guò)程中通過(guò)測(cè)量導(dǎo)塔逐步調(diào)整管廊管節(jié)姿態(tài)，保證待安裝管段與已安裝管段精確對(duì)接；

g、通過(guò)調(diào)整水閥使兩段管廊關(guān)口對(duì)齊后，按照計(jì)算拉力將管廊拉緊，使管段接口壓緊預(yù)裝的GINA止水帶，水下檢查并測(cè)量GINA止水帶壓縮量，滿足要求后，完全打開(kāi)閥門(mén)，使管段重力完全作用于基底。

作為優(yōu)選，所述管廊管節(jié)的內(nèi)部均安裝組拼式止水封板，所述止水封板與所述管廊管節(jié)采用鋼質(zhì)斜支撐固定。

作為優(yōu)選，所述步驟g中將管廊管節(jié)拉緊是采用千斤頂拉緊裝置進(jìn)行拉緊。

作為優(yōu)選，所述千斤頂拉緊裝置穿高強(qiáng)拉桿螺栓連接管段頂部及側(cè)面預(yù)埋拉板。