[發明專利]一種節能型貨箱輸送線

有效

• 申請號: 201810101641.4
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108217121B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 趙韓;鄭運軍;甄圣超;黃康;陳小龍;余濤
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G21/14;B65G15/26;B65G21/20;B65G41/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 徐偉

本發明公開了一種節能型貨箱輸送線，包括輪式傳送帶、平帶傳送帶和腳輪限位器。所述輪式傳送帶包括四個支撐裝置、連接裝置、傳送裝置和防滑擋板。支撐裝置的下端連接萬向腳輪，萬向腳輪通過腳輪限位器限位固定，支撐裝置的高度可以調整。傳送裝置包括兩個以上的長度可以調節的十字交叉的連桿機構，十字交叉的連桿機構的上側設有若干個帶有軸承的導向輪，十字交叉的連桿機構沿長度方向的左右兩側分別連接防滑擋板，相鄰兩套輪式傳送帶之間均由兩個連接裝置連成一體。所述平帶傳送帶包括驅動裝置、輸送裝置、紅外掃描器。貨箱在重力的作用下沿導向輪平面向低端的輸送通道的末端滑動，進入平帶傳送帶，完成輸送和編碼掃描。

技術領域

本發明涉及貨物輸送設備領域，具體地說，它涉及一種節能型貨箱輸送線。

背景技術

目前，隨著生產企業自動化程度的提高和快遞、貨運等行業的興起，物料搬運系統的設計與應用也越來越廣泛。然而大多數現有的傳送帶設備都是由電動機驅動，電機驅動不僅增加了企業的生產成本，同時也限制了設備的使用條件，必須在通電的情況使用。同時長距離輸送貨箱時，現有的傳送帶設備機構復雜、安裝過程繁瑣。當物料運輸系統需要進行改動時，現有的傳送帶設備的拆卸、安裝、調試，都需要較多的人力物力以及時間，布置靈活性較差。

發明內容

本發明的目的在于解決了現有傳送帶設備耗電量大、輸送線路布置靈活性差的問題，而提供了一種節能型貨箱輸送線。

一種節能型貨箱輸送線，包括若干套輪式傳送帶1、一套平帶傳送帶2和腳輪限位器3。所述輪式傳送帶1包括四個支撐裝置11、連接裝置12、傳送裝置13和防滑擋板14，四個支撐裝置11的上端分別豎直連接在傳送裝置13的上側的四個角上，支撐裝置11的下端連接萬向腳輪111，支撐裝置11的高度可以調整。所述傳送裝置13包括兩個以上的十字交叉的連桿機構，所述十字交叉的連桿機構的長度可以調節，十字交叉的連桿機構的上側設有若干個帶有軸承的導向輪，十字交叉的連桿機構沿長度方向的左右兩側分別連接防滑擋板14，相鄰兩套輪式傳送帶1之間均由兩個連接裝置12連成一體。

所述平帶傳送帶2包括四條支撐腿21、驅動裝置22、輸送裝置23、紅外掃描器24和掃描器固定架25。所述輸送裝置23包括平帶231，輸送裝置23的四個角上分別連接一條支撐腿21，支撐腿21的下端連接萬向腳輪111。輸送裝置23沿輸送方向的末端兩側分別連接掃描器固定架25、驅動裝置22，掃描器固定架25上連接紅外掃描器24，驅動裝置22驅動平帶231運行。

使用時，調整輪式傳送帶1前端和后端的支撐裝置11的高度，使得輪式傳送帶1的上側導向輪平面形成前低后高的傾斜角，然后通過連接裝置12將若干套輪式傳送帶1連接成一個帶有斜度的輸送通道，在輸送通道的末端通過連接裝置12連接一套平帶傳送帶2，所述萬向腳輪111用腳輪限位器3限位固定，貨箱4從輸送通道的高端入口處放在導向輪平面上，在重力的作用下，貨箱4沿導向輪平面向低端的輸送通道的末端滑動，進入平帶傳送帶2，通過平帶傳送帶2輸送到輸送裝置23的末端，并由紅外掃描器24掃描并記錄貨箱4的編碼，完成貨箱4的輸送和編碼記錄。

進一步限定的技術方案如下：

所述支撐裝置11包括下支撐桿112和上支撐桿113，所述下支撐桿112為圓管制作，下支撐桿112的上部分沿圓管軸向設有下支撐桿滑槽1121和一排5～10個下支撐桿鎖緊孔1122，所述上支撐桿113為圓管制作，上支撐桿113的下部分沿圓管軸向設有上支撐管滑槽1131和一排5～10個上支撐桿鎖緊螺孔1132，下支撐桿112插在上支撐桿113的內孔里，定位旋鈕114旋入上支撐桿鎖緊螺孔1132并擰入下支撐桿鎖緊孔1122，固定下支撐桿112與上支撐桿113的位置，通過更換上支撐桿鎖緊螺孔1132、下支撐桿鎖緊孔1122來調整下支撐桿112插入上支撐桿113的深度，繼而調整支撐裝置11的高度。所述整輪式傳送帶1前端和后端的兩個支撐裝置11的下支撐桿112上均連接一根橫向支撐桿115。