[發明專利]用于匹配由燃料和燃燒用空氣構成的混合物的成分的方法

有效

• 申請號: 201810101429.8
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108374727B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: A.巴納;M.迪特博格;M.科斯納;F.豪徹;K.格燁;S.班韜;F.皓默爾;F.赫曼;J.甘泰特;K.施密特
• 申請（專利權）人: 安德烈·斯蒂爾股份兩合公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02M37/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;李雪瑩

1.一種用于匹配由燃料和燃燒用空氣構成的混合物的成分的方法，所述混合物被供應給在工作器械(1)中的混合潤滑的內燃機(3)的燃燒室(11)，所述工作器械由用戶引導，

- 其中，所述燃料的至少一部分量經由電磁控制的燃料閥(13)供應給所述內燃機(3)，

- 且在所述內燃機(3)的運行狀態(I)中取決于運行參數通過所述電磁控制的燃料閥(13)來配給所述燃料的供應的部分量，

- 其中所述混合物的成分的匹配在與所述內燃機(3)的運行狀態(I)偏離的特殊運行狀態(II)中執行，

- 其中為了引入所述特殊運行狀態(II)所述內燃機(3)首先由用戶起動，

- 其中所述內燃機(3)在所述起動后在第一轉速范圍(B)中運行預設的運行時間(T_min)，

- 其中在所述預設的運行時間(T_min)到期后通過用戶行為引入所述特殊運行狀態(II)用于匹配所述混合物的成分，

- 其中所述混合物的成分的匹配在第一和第二校準階段(40,50)中實現，

其特征在于，所述第一校準階段(40)用于所述工作器械(1)的最大功率的調整，

- 所述用戶行為促使所述內燃機(3)的轉速在第二轉速范圍(C,D)中的提高，

- 所述第二轉速范圍(C,D)處在所述第一轉速范圍(B)之上，

- 所述內燃機(3)通過用戶在所述第二轉速范圍(C,D)中在全開油門下運行，

- 所述內燃機(3)在所述第二轉速范圍(C,D)中空載地運行，

- 在跟隨的所述第二校準階段(50)中，所述混合物的匹配在所述內燃機(3)的最高轉速(n_max)的情形中實現，且

- 在所述第一校準階段(40)成功結束之后，實現所述內燃機(3)的轉速(n_ist)提高到最大轉速(n_max)上。

2.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，所述內燃機(3)的起動是冷起動。

3.根據權利要求2所述的方法，

其特征在于，所述內燃機(3)在以起動氣體的所述冷起動后在所述預設的運行時間(T_min)期間在所述第一轉速范圍(B)中運行。

4.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，在所述預設的運行時間(T_min)到期后開啟時間窗口(ZF)。

5.根據權利要求4所述的方法，

其特征在于，在所述預設的運行時間(T_min)到期后所述時間窗口(ZF)在15至360秒的時間間隔上延伸。

6.根據權利要求4所述的方法，

其特征在于，在所述時間窗口(ZF)之外所述內燃機(3)在正常的運行狀態(I)中運行。

7.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，在所述第一校準階段(40)中所述混合物的匹配在所述內燃機(3)的額定轉速(n_nenn)的情形下實現。

8.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，在所述第一和所述第二校準階段(40,50)成功的結束的情形下接通第三校準階段(60)。

9.根據權利要求8所述的方法，

其特征在于，在所述第三校準階段(60)中所述混合物的匹配在空轉轉速(n_LL)的情形下實現。

10.根據權利要求6所述的方法，

其特征在于，在校準階段(40,50,60)的不成功的結束的情形下所述特殊運行狀態(II)終結。

11.根據權利要求9所述的方法，

其特征在于，在所述第三校準階段(60)的成功的結束的情形下關掉所述內燃機(3)。