[發明專利]用于匹配由燃料和燃燒用空氣構成的混合物的成分的方法有效
| 申請號: | 201810101429.8 | 申請日: | 2018-02-01 |
| 公開(公告)號: | CN108374727B | 公開(公告)日: | 2022-07-12 |
| 發明(設計)人: | A.巴納;M.迪特博格;M.科斯納;F.豪徹;K.格燁;S.班韜;F.皓默爾;F.赫曼;J.甘泰特;K.施密特 | 申請(專利權)人: | 安德烈·斯蒂爾股份兩合公司 |
| 主分類號: | F02D41/00 | 分類號: | F02D41/00;F02M37/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆揚;李雪瑩 |
| 地址: | 德國魏*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 匹配 燃料 燃燒 空氣 構成 混合物 成分 方法 | ||
本發明涉及一種用于匹配由燃料和燃燒用空氣構成的混合物(10)的成分的方法,該混合物被供應給在工作器械(1)中的混合潤滑的內燃機(3)的燃燒室(11)。燃料經由受控制的燃料閥(13)供應給內燃機(3),其中,通過燃料閥(13)將燃料量配給內燃機(3)的運行狀態(I)。為了匹配混合物(10)的成分,內燃機(3)置于與正常的運行狀態(I)偏離的特殊運行狀態(II)中,對此內燃機(3)首先由用戶起動。在起動后,內燃機(3)在第一轉速范圍(B)中運行預設的運行時間(Tmin),其中,在預設的運行時間(Tmin)到期后通過預設的用戶行為來引入特殊運行狀態(II)用于匹配混合物(10)的成分。
技術領域
本發明涉及一種用于引入由燃料和燃燒用空氣構成的混合物的成分的匹配的方法,其中,混合物供應給在工作器械中的混合潤滑的內燃機的燃燒室。供應給內燃機的燃料的至少一部分量經由電磁控制的燃料閥來供應,其中,在內燃機的運行狀態中取決于內燃機的運行參數通過電磁燃料閥的開啟和關閉來配給燃料的供應的部分量。
背景技術
由燃料和燃燒用空氣構成的混合物的匹配以特別的程度取決于工作器械的使用地點的高度或氣壓。已知的是,用戶可利用相應的工具在內燃機的混合物形成設備處進行用于工作地點的高度的匹配的調整,例如通過利用如螺絲刀或類似物的工具手動轉動化油器螺釘。這是耗費的且取決于工具的連帶引導。當工作器械的構件例如清潔燃燒用空氣的空氣過濾器被清潔或替換時,由燃料和燃燒用空氣構成的混合物的匹配適宜地同樣然后實現。
發明內容
本發明的任務在于,說明一種用于匹配由燃料和燃燒用空氣構成的混合物的成分的方法,該混合物可由用戶在沒有特別的工具的情況下簡單地引入。
該任務根據本發明通過以下方式來解決,在用于匹配由燃料和燃燒用空氣構成的供應給混合潤滑的內燃機的燃燒室的混合物的成分的方法中,燃料的至少一部分量經由電磁控制的燃料閥供應給內燃機,且在內燃機的運行狀態中取決于運行參數通過電磁燃料閥來配給燃料的供應的部分量,這通過在與內燃機的運行狀態偏離的特殊運行狀態中執行混合物的成分的匹配且為了引入特殊運行狀態內燃機首先由用戶起動且在起動后在第一轉速范圍中運行預設的運行時間且在預設的運行時間到期后為了匹配混合物的成分通過用戶行為來引入特殊運行狀態。
首先設置成,混合物的成分的匹配在與內燃機的運行狀態偏離的特殊運行狀態中實施。為了引入內燃機的該特殊運行狀態,用戶必須首先起動內燃機且在起動后在第一轉速范圍中運行預設的運行時間。如果預設的運行時間到期且在第一運行時間期間維持第一轉速范圍,用戶為了匹配混合物的成分可通過簡單的用戶行為引入特殊運行狀態。作為用戶行為,油門和/或制動桿的單次的或多次的按壓可為適宜的。
用戶在內燃機的第一運行時間期間有利地不進行另外的處理且將內燃機負荷在其運行狀態中。
用于引入特殊運行狀態的用戶行為適宜地在于,通過用戶行為促使內燃機的轉速提高到第二轉速范圍中。第二轉速范圍有利地處在第一轉速范圍之上且以簡單的方式通過以下方式實現,即,用戶在第二轉速范圍中在全開油門下運行內燃機。用戶可因此通過以下方式在預設的運行時間到期后引入特殊運行狀態,即,其下壓工作器械的油門,尤其完全下壓,即給出全開油門。在此,內燃機在第一和/或第二轉速范圍中尤其空載地運行。
內燃機的起動尤其是冷起動,從而內燃機在預設的運行時間期間在利用起動氣體的冷起動后在第一轉速范圍中運行。在該第一轉速范圍中機器熱運轉且自我調節。
為了引入用戶行為,在預設的運行時間到期后適宜地開啟時間窗口。該時間窗口在預設的運行時間到期后有利地在15秒至360秒的時間間隔上、尤其在30秒至90秒的時間間隔上、特別有利地30秒至60秒的時間間隔上延伸。如果在時間窗口內不發生預設的用戶行為,內燃機在正常的運行狀態中運行。
混合物的成分的校準或匹配尤其在多個彼此跟隨的校準階段中實現。在此,在第一校準階段中混合物的匹配可在內燃機的額定轉速中實現。第一校準階段有利地用于工作器械的最大功率的調整。
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