[發(fā)明專利]基于行駛意圖的智能高壓斷電控制裝置及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810101118.1
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108407618B
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲振寧;王微;宋芳;顧家聞;梁士福;張?zhí)鞆?qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04;B60R16/023
• 代理公司: 北京青松知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發(fā)明公開了一種基于行駛意圖的智能高壓斷電控制裝置及其控制方法，其中，所述基于行駛意圖的智能高壓斷電控制裝置包括整車狀態(tài)檢測系統(tǒng)和高壓供電控制系統(tǒng)；所述整車狀態(tài)檢測系統(tǒng)包括：鑰匙門信號檢測模塊、油門踏板開度傳感器、駕駛員座位占位開關(guān)、前機(jī)艙罩蓋開關(guān)以及行駛意圖監(jiān)測模塊；所述高壓供電控制系統(tǒng)包括整車控制器、電池控制器和高壓繼電器；所述行駛意圖監(jiān)測模塊信號連接于整車控制器。本發(fā)明的基于行駛意圖的智能高壓斷電控制裝置，在以往高壓互鎖、絕緣監(jiān)測的基礎(chǔ)上，能夠判斷行駛意圖，保證整車在處理高壓互鎖斷開和絕緣失效時(shí)，避免不必要的高壓下電，提升用戶感知度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動汽車高壓安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于行駛意圖的智能高壓斷電控制裝置及控制方法。

背景技術(shù)

近年來，新能源汽車行業(yè)得到快速發(fā)展，高壓安全領(lǐng)域日益受到行業(yè)和社會的關(guān)注。例如高壓互鎖系統(tǒng)、絕緣監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)得到普及與推廣，整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成、檢測電路的原理已經(jīng)日漸成熟。但從產(chǎn)品化角度，具備互鎖和絕緣檢測只是整車一個(gè)前期信息采集環(huán)節(jié)，如何準(zhǔn)確、合理響應(yīng)才是最終目的，也涉及到用戶人身安全和使用體驗(yàn)。例如車輛發(fā)現(xiàn)互鎖開關(guān)斷開并且開往維修地點(diǎn)過程中，整車應(yīng)該何時(shí)、如何響應(yīng)互鎖系統(tǒng)的高壓下電請求，這個(gè)過程中除了考慮整車安全、高壓安全還要兼顧駕駛員的意圖，避免非預(yù)期高壓下電造成車輛動力中斷等安全隱患或用戶抱怨。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種基于行駛意圖的智能高壓斷電控制裝置及控制方法。該裝置依靠行駛意圖識別系統(tǒng)、高壓斷電控制系統(tǒng)、互鎖監(jiān)測系統(tǒng)和絕緣監(jiān)測系統(tǒng)，在互鎖開關(guān)斷開或絕緣報(bào)警發(fā)生時(shí)，并非立刻執(zhí)行高壓斷電，而是綜合考慮整車行駛安全狀態(tài)、駕駛員是否有繼續(xù)行駛意圖、高壓安全法律法規(guī)，對高壓電源進(jìn)行斷電控制。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：一種基于行駛意圖的智能高壓斷電控制裝置，其包括整車狀態(tài)檢測系統(tǒng)和高壓供電控制系統(tǒng)；

所述整車狀態(tài)檢測系統(tǒng)包括：鑰匙門信號檢測模塊、油門踏板開度傳感器、駕駛員座位占位開關(guān)、前機(jī)艙罩蓋開關(guān)以及行駛意圖監(jiān)測模塊；

所述高壓供電控制系統(tǒng)包括整車控制器、電池控制器和高壓繼電器；

所述鑰匙門信號檢測模塊連接于所述行駛意圖監(jiān)測模塊，用于將其采集的電動車鑰匙門的開關(guān)信號發(fā)送至所述行駛意圖監(jiān)測模塊；

所述油門踏板開度傳感器信號連接于所述行駛意圖監(jiān)測模塊，并將其檢測的油門踏板開度信號發(fā)送至所述行駛意圖監(jiān)測模塊；

所述駕駛員座位占位開關(guān)信號連接于所述行駛意圖監(jiān)測模塊，用于將其檢測的駕駛員座位占位開關(guān)的開關(guān)信號發(fā)送至所述行駛意圖監(jiān)測模塊；

所述前機(jī)艙罩蓋開關(guān)信號連接于所述行駛意圖監(jiān)測模塊，用于將其檢測的前機(jī)艙罩蓋開關(guān)的開關(guān)信號發(fā)送至所述行駛意圖監(jiān)測模塊；

所述行駛意圖監(jiān)測模塊信號連接于電動車的電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器將電機(jī)轉(zhuǎn)速信號發(fā)送至所述行駛意圖監(jiān)測模塊；

所述行駛意圖監(jiān)測模塊信號連接于整車控制器；

所述行駛意圖監(jiān)測模塊根據(jù)電機(jī)控制器所發(fā)送的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號判定電動車是否處于行駛狀態(tài)，當(dāng)電動車處于行駛狀態(tài)時(shí)，所述行駛意圖監(jiān)測模塊向整車控制器上報(bào)“當(dāng)前車輛處于行駛工況”；

所述行駛意圖監(jiān)測模塊根據(jù)電動車鑰匙門的開關(guān)信號、油門踏板開度信號、駕駛員座位占位開關(guān)的開關(guān)信號以及前機(jī)艙罩蓋開關(guān)的開關(guān)信號判斷車輛靜止時(shí)駕駛員是否有繼續(xù)行車意圖，并上報(bào)至整車控制器；

整車控制器根據(jù)行駛意圖監(jiān)測模塊的上報(bào)結(jié)果，判斷高壓繼電器是否應(yīng)該導(dǎo)通或斷開，并通過CAN線通知電池控制器；電池控制器接收整車控制器發(fā)出的控制指令，驅(qū)動高壓繼電器線圈，實(shí)現(xiàn)高壓電源供給或切斷。