[發(fā)明專利]一種保證車道品質(zhì)的路段動(dòng)態(tài)收費(fèi)控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810100704.4
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN108537904A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董紅召;趙晨馨;袁偉;付鳳杰;佘翊妮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G07B15/06
• 分類號(hào): G07B15/06;G06Q30/02
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

1.一種保證車道品質(zhì)的路段動(dòng)態(tài)收費(fèi)控制方法，所述實(shí)現(xiàn)方法包括以下步驟：

步驟1.以交叉口為道路節(jié)點(diǎn)，定義兩個(gè)交叉口之間的道路為一個(gè)路段，每個(gè)路段相互為獨(dú)立的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；在每個(gè)路段的入口處和出口處通過高清卡口系統(tǒng)分別記錄車輛的路段駛?cè)牒婉偝觯糜谄ヅ涓鬈囕v的路段使用情況；

步驟2.通過該路段中的交通流檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)該時(shí)段路段道路的交通飽和度，通過與該路段飽和度閾值比較，制定路段動(dòng)態(tài)收費(fèi)價(jià)格；具體包括：

2.1.通過路段交通流檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)檢測(cè)時(shí)段Δt內(nèi)該路段道路交通流量，計(jì)算得到該路段車道的交通飽和度S；

2.2.定義飽和度閾值d₀，閾值d₀的意義為保證路段車道品質(zhì)的交通飽和度閾值，由交管部門根據(jù)實(shí)際調(diào)控政策和調(diào)控效果設(shè)定；利用該路段的交通飽和度來評(píng)價(jià)該路段的車道品質(zhì)，當(dāng)S＞d₀時(shí)，則說明該路段的車道品質(zhì)下降；

2.3.當(dāng)S≤d₀時(shí)，該路段收費(fèi)價(jià)格為x₀，x₀的意義為車輛在該路段的道路使用費(fèi)，由道路使用費(fèi)用調(diào)控因子β₀和當(dāng)前飽和度S決定，其中β₀由交管部門根據(jù)實(shí)際交通調(diào)控政策和調(diào)控效果設(shè)定，計(jì)算公式如式(1)所示；當(dāng)S＞d₀時(shí)，該路段的收費(fèi)價(jià)格為x₀+x₁，x₁的意義為保證路段車道品質(zhì)的調(diào)控費(fèi)，隨該路段的道路交通飽和度動(dòng)態(tài)變化，計(jì)算公式如式(2)所示：

x₀＝S×β₀ (1)

x₁＝(S-d₀)×β₁ (2)

其中β₁為道路品質(zhì)收費(fèi)調(diào)控因子，由交管部門根據(jù)實(shí)際交通調(diào)控政策和調(diào)控效果設(shè)定，設(shè)定β₁＞β₀；通過附加的車道品質(zhì)調(diào)控費(fèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)該路段的交通狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)、合理地調(diào)控；

2.4.將經(jīng)過計(jì)算的路段收費(fèi)價(jià)格傳輸?shù)铰范稳肟谔幍氖召M(fèi)顯示設(shè)備，定義收費(fèi)價(jià)格更新狀態(tài)周期為T，可由交管部門根據(jù)實(shí)際交通調(diào)控政策和調(diào)控效果設(shè)定；當(dāng)更新狀態(tài)周期T結(jié)束時(shí)，返回步驟2.1，更新該路段收費(fèi)價(jià)格；

步驟3.在路段入口處設(shè)置路段收費(fèi)顯示設(shè)備，用于告知駕駛員收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)的收費(fèi)價(jià)格，駕駛員可根據(jù)自身需求選擇是否行駛該路段；

步驟4.車輛在使用收費(fèi)路段后，通過路段出口駛離收費(fèi)路段時(shí)，結(jié)合高清卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)將車輛收費(fèi)信息上傳給交管部門數(shù)據(jù)中心，根據(jù)路段動(dòng)態(tài)收費(fèi)價(jià)格由交管部門實(shí)施扣費(fèi)。