[發明專利]新能源電動物流車后橋驅動主減速器在審
| 申請號： | 201810099751.1 | 申請日： | 2018-01-31 |
| 公開（公告）號： | CN108223699A | 公開（公告）日： | 2018-06-29 |
| 發明（設計）人： | 張鵬飛;曾建峰 | 申請（專利權）人： | 上齒集團有限公司 |
| 主分類號： | F16H1/20 | 分類號： | F16H1/20;F16H55/17;F16H55/08;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/028 |
| 代理公司： | 南京天翼專利代理有限責任公司 32112 | 代理人： | 尚于杰 |
| 地址： | 213333 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 齒輪 重合度 滑動率 輸入軸軸承 后橋驅動 花鍵聯接 主減速器 輸入軸 物流車 齒廓 減小 新能源 電機 嚙合 減速器殼體 齒輪傳動 高速轉動 降低噪音 使用壽命 噪聲降低 軸承轉動 傳動軸 平穩性 輸出軸 齒根 齒數 傳動 殼體 模數 磨損 噪音 跨度 震動 | ||
【權利要求書】：
1.新能源電動物流車后橋驅動主減速器，其特征在于，包括殼體和通過軸承轉動設置在殼體中的輸入軸、傳動軸和輸出軸；
所述輸入軸上設置有第一齒輪，第一齒輪與輸入軸一體成型，電機轉軸與該主減速器的輸入軸通過花鍵聯接，輸入軸上靠近電機一側的軸承與花鍵之間的跨距為9.95cm；
所述傳動軸上設置有第二齒輪和第三齒輪，其中第二齒輪與第一齒輪嚙合，第三齒輪與傳動軸一體成型，第二齒輪位于傳動軸上靠近電機的一端；
所述輸出軸上設置有第四齒輪，第四齒輪與第三齒輪嚙合；
所述第二齒輪與第一齒輪的重合度為3.03，第四齒輪與第三齒輪的重合度3.05；
所述第二齒輪與第一齒輪的齒廓滑動率均為0.98，第四齒輪與第三齒輪的齒廓滑動率均為0.94。
2.根據權利要求1所述的新能源電動物流車后橋驅動主減速器，其特征在于，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均為斜齒圓柱齒輪，螺旋角度為21°-30°。
3.根據權利要求1或2所述的新能源電動物流車后橋驅動主減速器，其特征在于，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪的齒端、齒頂進行倒棱。
4.根據權利要求3所述的新能源電動物流車后橋驅動主減速器，其特征在于，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均為變位齒輪，第一齒輪與第二齒輪，以及第三齒輪與第四齒輪的總變位系數按照“等滑移系數”的原則來分配。
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