[發(fā)明專利]一種物流裝配用送料車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810099013.7
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN108407851B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜成琛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽驛星智能物流裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/00
• 分類號(hào): B62B3/00;B62B5/04;B62B5/00
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 王希剛

本發(fā)明公開了一種物流裝配用送料車，其結(jié)構(gòu)包括連接板、推桿、握桿、立桿、上圍欄、螺栓、上支撐板、支撐桿、固定板、下支撐板、隔板、下圍欄、腳輪、腳踏剎車裝置，腳踏裝置、腳踏牽引機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，本發(fā)明一種物流裝配用送料車，結(jié)構(gòu)上設(shè)有腳踏剎車裝置，嵌入安裝于下支撐板的底部，該裝置只要通過腳輕輕踩下腳踏板通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)就能將送料車及時(shí)剎車，避免送料車因來不及剎車而撞到物體造成結(jié)構(gòu)損壞，造成不必要的損失。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種物流裝配用送料車，屬于送料車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

快遞行業(yè)在中國(guó)得到迅猛的發(fā)展，特別是小型化快遞業(yè)務(wù)的未來市場(chǎng)拓展空間巨大，目前，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，有效的提高快遞投取效率是推動(dòng)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的重要課題之一，從倉(cāng)庫(kù)將物料發(fā)往生產(chǎn)裝配線，往往涉及搬運(yùn)、揀料補(bǔ)配等環(huán)節(jié)，物流一線人員的工作量較難測(cè)算和控制。

但是該現(xiàn)有技術(shù)在日常進(jìn)行物流配送工作，用戶推動(dòng)送料車，當(dāng)用戶到達(dá)送料地點(diǎn)時(shí)要將送料車停止只能通過人力強(qiáng)行拉住送料車，強(qiáng)制性將車輪逼停，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，這樣大大的消耗了用戶勞動(dòng)力，而且無法讓送料車及時(shí)剎車，會(huì)導(dǎo)致因來不及剎車而撞到物體，會(huì)損壞物體和車子結(jié)構(gòu)，從而造成材料上的損失。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種物流裝配用送料車，以解決現(xiàn)有技術(shù)在日常進(jìn)行物流配送工作，用戶推動(dòng)送料車，當(dāng)用戶到達(dá)送料地點(diǎn)時(shí)要將送料車停止只能通過人力強(qiáng)行拉住送料車，強(qiáng)制性將車輪逼停，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，這樣大大的消耗了用戶勞動(dòng)力，而且無法讓送料車及時(shí)剎車，會(huì)導(dǎo)致因來不及剎車而撞到物體，會(huì)損壞物體和車子結(jié)構(gòu)，從而造成材料上的損失的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種物流裝配用送料車，其結(jié)構(gòu)包括連接板、推桿、握桿、立桿、上圍欄、螺栓、上支撐板、支撐桿、固定板、下支撐板、隔板、下圍欄、腳輪、腳踏剎車裝置，所述連接板的背面與上支撐板的外表面相連接，所述推桿的底端與連接板相焊接，所述握桿與推桿為一體化結(jié)構(gòu)，所述立桿的底部與上支撐板的頂部相連接，所述上圍欄的左右兩側(cè)與立桿的外表面相焊接，所述螺栓與上支撐板螺紋連接，所述支撐桿的上下兩側(cè)分別與上支撐板和下支撐板垂直連接，所述下支撐板的底部與固定板的頂部相連接，所述下支撐板的底部設(shè)有四個(gè)腳輪，所述隔板的底部與下支撐板的頂部垂直連接，所述下圍欄的左右兩側(cè)與支撐桿的外表面相焊接，所述上支撐板與下支撐板在同一中心線上，所述腳踏剎車裝置嵌入安裝于下支撐板的底部。

所述腳輪由橡膠車輪、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪組成，所述橡膠車輪的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合連接，所述從動(dòng)齒輪與橡膠車輪在同一中心線上，所述橡膠車輪與固定板的底部相連接。

所述腳踏剎車裝置設(shè)有腳踏裝置、腳踏牽引機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)，所述腳踏裝置的一端與腳踏牽引機(jī)構(gòu)配合連接，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)的左右兩端分別與腳踏牽引機(jī)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)裝置相連接，所述傳動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)另一端通過螺栓與齒輪傳動(dòng)裝置的內(nèi)部緊密連接。

進(jìn)一步地，所述腳踏裝置由腳踏板、橡膠防護(hù)套、連接卡扣、連接桿、防護(hù)套組成，所述腳踏板嵌入安裝于橡膠防護(hù)套的內(nèi)部，所述腳踏板與連接卡扣相連接，所述連接桿的一端與防護(hù)套相嵌套，所述連接桿的左端與連接卡扣相焊接。

進(jìn)一步地，所述腳踏牽引機(jī)構(gòu)由防護(hù)罩、連接端、固定柱、牽引助推機(jī)構(gòu)組成，所述防護(hù)罩的頂部與下支撐板的底部相焊接，所述固定柱的上下兩端焊接于防護(hù)罩的內(nèi)表面上，所述連接端與固定柱相連接，所述牽引助推機(jī)構(gòu)的一端與連接端配合連接，所述連接端的左側(cè)設(shè)有連接桿，并通過螺栓螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述牽引助推機(jī)構(gòu)由連接關(guān)節(jié)、助推桿、助推板、固定塊、復(fù)位彈簧組成，所述連接關(guān)節(jié)與助推桿的左端相連接，所述助推桿與助推板為一體化結(jié)構(gòu)，所述固定塊的頂部與下支撐板的底部相焊接，所述復(fù)位彈簧的左端與助推板的外表面相連接，所述復(fù)位彈簧嵌入安裝于固定塊的內(nèi)部。