[發明專利]一種物流裝配用送料車

有效

• 申請號: 201810099013.7
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108407851B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 姜成琛
• 申請（專利權）人: 安徽驛星智能物流裝備制造有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/04;B62B5/00
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 王希剛

1.一種物流裝配用送料車，其結構包括連接板（1）、推桿（2）、握桿（3）、立桿（4）、上圍欄（5）、螺栓（6）、上支撐板（7）、支撐桿（8）、固定板（9）、下支撐板（10）、隔板（11）、下圍欄（12）、腳輪（13）、腳踏剎車裝置（14），所述連接板（1）的背面與上支撐板（7）的外表面相連接，所述推桿（2）的底端與連接板（1）相焊接，所述握桿（3）與推桿（2）為一體化結構，所述立桿（4）的底部與上支撐板（7）的頂部相連接，所述上圍欄（5）的左右兩側與立桿（4）的外表面相焊接，所述螺栓（6）與上支撐板（7）螺紋連接，所述支撐桿（8）的上下兩側分別與上支撐板（7）和下支撐板（10）垂直連接，所述下支撐板（10）的底部與固定板（9）的頂部相連接，所述下支撐板（10）的底部設有四個腳輪（13），所述隔板（11）的底部與下支撐板（10）的頂部垂直連接，所述下圍欄（12）的左右兩側與支撐桿（8）的外表面相焊接，所述上支撐板（7）與下支撐板（10）在同一中心線上，所述腳踏剎車裝置（14）嵌入安裝于下支撐板（10）的底部，其特征在于：

所述腳輪（13）由橡膠車輪（131）、轉動齒輪（132）、從動齒輪（133）組成，所述橡膠車輪（131）的內部設有轉動齒輪（132），所述轉動齒輪（132）與從動齒輪（133）嚙合連接，所述從動齒輪（133）與橡膠車輪（131）在同一中心線上，所述橡膠車輪（131）與固定板（9）的底部相連接；

所述腳踏剎車裝置（14）設有腳踏裝置（141）、腳踏牽引機構（142）、運行機構（143）、齒輪傳動裝置（144）、傳動剎車結構（145），所述腳踏裝置（141）的一端與腳踏牽引機構（142）配合連接，所述運行機構（143）的左右兩端分別與腳踏牽引機構（142）和齒輪傳動裝置（144）相連接，所述傳動剎車結構（145）另一端通過螺栓與齒輪傳動裝置（144）的內部緊密連接；

所述腳踏裝置（141）由腳踏板（1411）、橡膠防護套（1412）、連接卡扣（1413）、連接桿（1414）、防護套（1415）組成，所述腳踏板（1411）嵌入安裝于橡膠防護套（1412 ）的內部，所述腳踏板（1411）與連接卡扣（1413）相連接，所述連接桿（1414）的一端與防護套（1415）相嵌套，所述連接桿（1414）的左端與連接卡扣（1413）相焊接；

所述腳踏牽引機構（142）由防護罩（1421）、連接端（1422）、固定柱（1423）、牽引助推機構（1424）組成，所述防護罩（1421）的頂部與下支撐板（10）的底部相焊接，所述固定柱（1423）的上下兩端焊接于防護罩（1421）的內表面上，所述連接端（1422）與固定柱（1423）相連接，所述牽引助推機構（1424）的一端與連接端（1422）配合連接，所述連接端（1422）的左側設有連接桿（1414），并通過螺栓螺紋連接；

所述牽引助推機構（1424）由連接關節（14241）、助推桿（14242）、助推板（14243）、固定塊（14244）、復位彈簧（14245）組成，所述連接關節（14241）與助推桿（14242）的左端相連接，所述助推桿（14242）與助推板（14243）為一體化結構，所述固定塊（14244）的頂部與下支撐板（10）的底部相焊接，所述復位彈簧（14245）的左端與助推板（14243）的外表面相連接，所述復位彈簧（14245）嵌入安裝于固定塊（14244）的內部；

所述運行機構（143）由活動伸縮桿（1431）、第一固定滑輪（1432）、減震彈簧（1433）、活動桿（1434）、第二固定滑輪（1435）、第三固定滑輪（1436）組成，所述活動伸縮桿（1431）的右端與活動桿（1434）的左端通過螺栓連接，所述活動桿（1434）通過第二固定滑輪（1435）與第三固定滑輪（1436）相連接，所述第二固定滑輪（1435）與減震彈簧（1433）相嵌套，所述活動桿（1434）的右端與齒輪傳動裝置（144）通過螺栓螺紋連接，所述第一固定滑輪（1432）的頂部與下支撐板（10）的底部相焊接，所述第一固定滑輪（1432）與第三固定滑輪（1436）在同一平面上；

所述齒輪傳動裝置（144）由第一齒輪（1441）、第二齒輪（1442）、保護罩殼（1443）、聯動軸（1444）組成，所述保護罩殼（1443）的內部設有第二齒輪（1442），所述第一齒輪（1441）與第二齒輪（1442）嚙合連接，所述聯動軸（1444）的左端通過螺栓與第二齒輪（1442）螺紋連接，所述第一齒輪（1441）嵌入安裝于保護罩殼（1443）的內部；

所述傳動剎車結構（145）由調節桿（1451）、固定卡扣（1452）、活動卡塊（1453）組成，調節桿（1451）與固定卡扣（1452）相連接，所述活動卡塊（1453）的內部設有固定卡扣（1452），所述調節桿（1451）通過固定卡扣（1452）與活動卡塊（1453）配合連接，所述調節桿（1451）的左端與聯動軸（1444）相連接；

送料車在運行過程中，當遇到緊急情況時，要讓送料車停止，這時用戶就可以用腳踩下腳踏板，橡膠防護套增加腳踏板的摩擦力，防止用戶腳底滑到，腳踏板受到壓力的作用下使連接桿繞著連接端運動，牽引著助推桿向下轉動，推動著助推板，使復位彈簧受到拉力的作用下發生形變，向由側收縮，從而通過活動伸縮桿推動著活動桿，減震彈簧幫助活動桿在運行過程中減震，然后第一齒輪在活動桿的推動下，與第二齒輪配合轉動，為聯動軸提動動力，使聯動軸向下運動從而帶動著調節桿使活動卡塊向下轉動，然后將轉動齒輪的卡住，使轉動齒輪與從動齒輪停止轉動，將其剎車，讓腳輪停止運動，該裝置只要通過腳輕輕踩下腳踏板通過傳動機構就能將送料車及時剎車，避免送料車因來不及剎車而撞到物體造成結構損壞，造成不必要的損失。