[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動機受感部振動疲勞試驗裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810099010.3
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108387355A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田慧清;劉忠華;范毅;陳喆;苗向;李季;馬英;何紹東
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)動力股份有限公司
• 主分類號: G01M7/06
• 分類號: G01M7/06;G01M7/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

一種航空發(fā)動機受感部振動疲勞試驗裝置，包括振動臺以及與之相連的振動臺控制系統(tǒng)，振動臺上固定有一體式夾具本體，一體式夾具本體采用多面體棱柱型，每個棱面及端面上均開設(shè)有能夠固定試驗受感部的結(jié)合孔，試驗受感部能夠沿X向、Y向或Z向采用與在發(fā)動機機匣中相同的裝夾方式安裝在結(jié)合孔上；與試驗受感部正對設(shè)置有激光位移傳感器，振動臺上設(shè)有振動傳感器。本發(fā)明滿足三個方向上的載荷試驗需求，能同時進行多個試驗受感部的試驗，提高了試驗效率，也保證了多個試驗受感部試驗狀態(tài)的一致性。本發(fā)明的試驗受感部在結(jié)合孔上采用懸臂安裝，這與在發(fā)動機機匣中的裝夾方式相同，因此能真實反映出試驗受感部的承受載荷，準確地得到受感部的疲勞強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空發(fā)動機測試領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動機受感部振動疲勞試驗裝置。

背景技術(shù)

航空發(fā)動機受感部是測量發(fā)動機不同截面位置溫度、壓力等參數(shù)的重要構(gòu)件，一臺發(fā)動機從科研階段到批量生產(chǎn)，需要大量的溫度、壓力等測試受感部。由于大多數(shù)受感部直接由發(fā)動機機匣插入發(fā)動機內(nèi)部，并且在懸臂狀態(tài)下工作，受感部的可靠性顯得尤為重要，特別是安裝在發(fā)動機主流道中的受感部，其可靠性直接影響發(fā)動機整機試車的安全性。

由于受感部的設(shè)計和制作成本都很高，為降低受感部的使用成本，必須通過振動疲勞試驗使受感部具有合理的使用壽命。以往受感部疲勞試驗工裝都只適合單支試驗，一個工裝一次只能對一件試驗件進行疲勞試驗，試驗效率低，周期長，試驗件裝夾及載荷加載一致性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種航空發(fā)動機受感部振動疲勞試驗裝置，該裝置安裝方便，能夠快速并且高精度的完成受感部疲勞試驗，節(jié)省試驗成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

包括振動臺以及與之相連的振動臺控制系統(tǒng)，振動臺上固定有一體式夾具本體，一體式夾具本體采用多面體棱柱型，每個棱面及端面上均開設(shè)有能夠固定試驗受感部的結(jié)合孔，試驗受感部能夠沿X向、Y向或Z向采用與在發(fā)動機機匣中相同的裝夾方式安裝在結(jié)合孔上；與試驗受感部正對設(shè)置有激光位移傳感器，振動臺上設(shè)有振動傳感器。

所述的試驗受感部能夠沿X向或Y向固定在每個棱面上的結(jié)合孔中，與每個棱面對應(yīng)的一體式夾具本體端面上開設(shè)有能夠?qū)⒃囼炇芨胁垦豘向固定的結(jié)合孔。

所述的試驗受感部通過安裝螺釘連接一體式夾具本體，一體式夾具本體的每個棱面對應(yīng)試驗受感部沿X向或Y向固定，在結(jié)合孔外周呈十字交叉開設(shè)兩對螺釘孔。

一體式夾具本體底部整體加工有連接法蘭，連接法蘭與振動臺固定連接。

所述的連接法蘭外周開設(shè)有螺栓安裝孔槽，通過連接螺栓將振動臺與之固定。

所述的振動臺控制系統(tǒng)控制振動臺按設(shè)定的加速度量值進行共振掃描，確定共振點。

所述的振動臺控制系統(tǒng)控制振動臺按試驗受感部的振動疲勞試驗載荷譜，給試驗受感部加載振動載荷，按振動疲勞試驗載荷譜的載荷與時間完成疲勞試驗。

所述的試驗受感部按照在發(fā)動機機匣上的安裝方式和力矩與一體式夾具本體緊固。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：采用多面體棱柱型的一體式夾具本體，每個棱面均能夠?qū)⒃囼炇芨胁垦豖向或Y向安裝試驗，端面能夠?qū)⒃囼炇芨胁垦豘向安裝試驗，滿足三個方向上的載荷試驗需求，根據(jù)受感部疲勞試驗大綱要求，當完成一個方向的疲勞試驗后，更換試驗受感部的安裝方向，能夠按相應(yīng)的載荷譜完成其它兩個方向的疲勞試驗，并且通過一體式夾具本體同時進行多個試驗受感部的試驗，使得試驗周期有效縮短，提高了試驗效率，也保證了多個試驗受感部試驗狀態(tài)的一致性。本發(fā)明的試驗受感部在結(jié)合孔上采用懸臂安裝，這與在發(fā)動機機匣中的裝夾方式相同，因此能夠真實反映出試驗受感部的承受載荷，繼而也能夠準確地得到試驗受感部的疲勞強度，高精度的完成試驗。