[發(fā)明專利]一種列車過分相變流器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810098895.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN110112890B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞鵬程;孫保濤;劉猛;楊鳴遠;仇樂兵;邱文俊;曹強;楊曉宇;黃華坤;肖宇翔
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;廖元寶

本發(fā)明公開了一種列車過分相變流器，包括底座和多個單元柜，多個單元柜并列安裝于所述底座上；所述單元柜包括柜體、電控件組件、功率模塊組件、支撐電容、放電電阻組件、接觸器組件、諧振電容和接線組件；所述柜體內(nèi)設(shè)置有多根支撐梁，所述電控件組件、功率模塊組件、支撐電容和接觸器組件從上至下依次安裝在柜體的支撐梁上，所述諧振電容與所述電控件組件并排安裝且位于柜體后側(cè)，所述放電電阻組件安裝于所述接觸器組件前方的柜體一側(cè)，所述接線組件安裝于所述接觸器組件的后側(cè)。本發(fā)明的列車過分相變流器具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、布局合理、擴展性能以及散熱性能好等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及過分相技術(shù)領(lǐng)域，特指一種列車過分相變流器。

背景技術(shù)

我國電氣化鐵道普遍采用單相工頻交流制，為使電力系統(tǒng)三相負(fù)荷盡可能平衡，電氣化鐵道往往采用輪換相序、分相分區(qū)供電的方案。分相分區(qū)處的相鄰供電區(qū)間用空氣或絕緣子分割，形成絕緣電分相，簡稱電分相或分相。該供電方式存在列車斷電過分相問題，尤其是在重載、爬坡路段過分相時，降低了列車的運行速度，減小了鐵路運輸能力。列車運行過程中將頻繁通過分相區(qū)，在此過程中，若列車控制不當(dāng)，會導(dǎo)致列車帶載入分相區(qū)，易引發(fā)列車牽引變流器、牽引變壓器、受電弓和線路接觸網(wǎng)燒損等事故，嚴(yán)重危害線路安全、影響列車的正常運行。電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)對于外部電力系統(tǒng)而言具有三相分布不對稱性、沖擊性、非線性等特點，在現(xiàn)行電網(wǎng)條件下，列車制動時，成倍增長的制動能量直接回饋給電網(wǎng)，將導(dǎo)致電網(wǎng)的電能質(zhì)量下降更嚴(yán)重，成為影響電力系統(tǒng)和電鐵負(fù)荷安全穩(wěn)定運行的重要因素，對其治理難度和治理成本也隨之大幅提高。

綜上所述，研制一種既能解決列車自動通過分相存在的一系列問題；同時又能實現(xiàn)牽引變電站合理利用制動能量回饋鐵路牽引網(wǎng)進行電能質(zhì)量綜合治理的裝置用變流器，并滿足集裝箱狹小空間，對散熱和維護的要求，其具有很強的工程應(yīng)用價值。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、器件布局合理的列車過分相變流器。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為：

一種列車過分相變流器，包括底座和多個單元柜，多個單元柜并列安裝于所述底座上；所述單元柜包括柜體、電控件組件、功率模塊組件、支撐電容、放電電阻組件、接觸器組件、諧振電容和接線組件；所述柜體內(nèi)設(shè)置有多根支撐梁，所述電控件組件、功率模塊組件、支撐電容和接觸器組件從上至下依次安裝在柜體的支撐梁上，所述諧振電容與所述電控件組件并排安裝且位于柜體后側(cè)，所述放電電阻組件安裝于所述接觸器組件前方的柜體一側(cè)，所述接線組件安裝于所述接觸器組件的后側(cè)。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進：

所述諧振電容的后側(cè)安裝有第一低感母排，用于并聯(lián)各諧振電容；所述支撐電容的后側(cè)安裝有第二低感母排，用于并聯(lián)支撐電容并連接功率模塊組件；所述第一低感母排與第二低感母排之間設(shè)置有連接母排。

所述第一低感母排上設(shè)置有第一接口，用于通過電纜連接接線組件以與外部電抗器相連組成二次諧振濾波電路；所述第二低感母排上設(shè)置有第二接口，用于通過電纜連接接線組件以形成直流能源輸出接口。

所述第一低感母排、第二低感母排與柜體的柜板之間形成豎直方向的風(fēng)道，所述柜體的前柜板上設(shè)置有風(fēng)冷組件，用于將柜體外的風(fēng)吸入至風(fēng)道內(nèi)對風(fēng)道內(nèi)的部件進行散熱。

所述風(fēng)冷組件包括安裝盒、第一斜導(dǎo)風(fēng)板、第二斜導(dǎo)風(fēng)板和風(fēng)機，所述風(fēng)機安裝于安裝盒內(nèi)，所述風(fēng)機將風(fēng)從前柜板吸入后，吹過斜向上設(shè)置的第一斜導(dǎo)風(fēng)板，使風(fēng)朝斜向上吹，再通過中心對稱的斜向左與斜向右的第二斜導(dǎo)風(fēng)板，使風(fēng)向左右擴散吹入風(fēng)道。

所述功率模塊組件包括兩個功率模塊，兩個功率模塊面對面安裝。

所述柜體的上部通過隔板設(shè)置有一獨立的電氣腔，所述電控件組件安裝于電氣腔內(nèi)。