[發(fā)明專利]一種列車過分相變流器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810098895.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN110112890B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞鵬程;孫保濤;劉猛;楊鳴遠;仇樂兵;邱文俊;曹強;楊曉宇;黃華坤;肖宇翔
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;廖元寶

1.一種列車過分相變流器，其特征在于，包括底座（4）和多個單元柜（1），多個單元柜（1）并列安裝于所述底座（4）上；所述單元柜（1）包括柜體（101）、電控件組件（5）、功率模塊組件（6）、支撐電容（7）、放電電阻組件（8）、接觸器組件（9）、諧振電容（14）和接線組件（13）；所述柜體（101）內(nèi)設(shè)置有多根支撐梁（103），所述電控件組件（5）、功率模塊組件（6）、支撐電容（7）和接觸器組件（9）從上至下依次安裝在柜體（101）的支撐梁（103）上，所述諧振電容（14）與所述電控件組件（5）并排安裝且位于柜體（101）后側(cè)，所述放電電阻組件（8）安裝于所述接觸器組件（9）前方的柜體（101）一側(cè)，所述接線組件（13）安裝于所述接觸器組件（9）的后側(cè)；

所述諧振電容（14）的后側(cè)安裝有第一低感母排（10），用于并聯(lián)各諧振電容（14）；所述支撐電容（7）的后側(cè)安裝有第二低感母排（12），用于并聯(lián)支撐電容（7）并連接功率模塊組件（6）；所述第一低感母排（10）與第二低感母排（12）之間設(shè)置有連接母排（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車過分相變流器，其特征在于，所述第一低感母排（10）上設(shè)置有第一接口（111），用于通過電纜連接接線組件（13）以與外部電抗器相連組成二次諧振濾波電路；所述第二低感母排（12）上設(shè)置有第二接口（112），用于通過電纜連接接線組件（13）以形成直流能源輸出接口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車過分相變流器，其特征在于，所述第一低感母排（10）、第二低感母排（12）與柜體（101）的柜板之間形成豎直方向的風道，所述柜體（101）的前柜板上設(shè)置有風冷組件（15），用于將柜體（101）外的風吸入至風道內(nèi)對風道內(nèi)的部件進行散熱。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車過分相變流器，其特征在于，所述風冷組件（15）包括安裝盒（151）、第一斜導(dǎo)風板（152）、第二斜導(dǎo)風板（153）和風機（154），所述風機（154）安裝于安裝盒（151）內(nèi)，所述風機（154）將風從前柜板吸入后，吹過斜向上設(shè)置的第一斜導(dǎo)風板（152），使風朝斜向上吹，再通過中心對稱的斜向左與斜向右的第二斜導(dǎo)風板（153），使風向左右擴散吹入風道。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的列車過分相變流器，其特征在于，所述功率模塊組件（6）包括兩個功率模塊，兩個功率模塊面對面安裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的列車過分相變流器，其特征在于，所述柜體（101）的上部通過隔板（102）設(shè)置有一獨立的電氣腔，所述電控件組件（5）安裝于電氣腔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的列車過分相變流器，其特征在于，所述電氣腔的頂部設(shè)置有一散熱風機（503），用于對電氣腔內(nèi)的電控件組件（5）進行散熱。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的列車過分相變流器，其特征在于，所述功率模塊組件（6）、支撐電容（7）和諧振電容（14）均滑動安裝于所述支撐梁（103）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的列車過分相變流器，其特征在于，還包括水冷組件（2），所述水冷組件（2）包括設(shè)置在各柜體（101）內(nèi)且相互連通的主入水管（201）和相互連通的主出水管（202），所述主入水管（201）安裝于所述功率模塊組件（6）的下方且與各功率模塊組件（6）內(nèi)的水冷模塊的入水口相連，水冷模塊的另一端則與布置在功率模塊組件（6）上方的主出水管（202）相連通。