[發明專利]整車質心優化方法及系統

有效

• 申請號: 201810098729.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN110091939B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 李宗;趙永剛;張清華;牛榮平;王萌;李曉娟;李麒
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00;B60W40/13
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提供了一種整車質心優化方法及系統。整車質心優化方法包括：獲取可影響整車質心位置發生變化的每個零部件；在滿足車輛預定的設定要求下，根據每個零部件位置調整的限制因素得到每個零部件的允許最大移動量；計算每個零部件移動允許最大移動量時整車質心的位置變化量；根據每個零部件移動允許最大移動量時整車質心的位置變化量確定每個零部件對整車質心調整的最大貢獻度；根據每個零部件對整車質心調整的最大貢獻度對整車質心的位置進行優化調整。本發明的整車質心優化方法，通過重要零部件質心調整優化整車載荷，提升制動性能、操縱穩定性、行駛平順性、整車通過性、碰撞安全性、側翻性能。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種整車質心優化方法及系統。

背景技術

汽車作為一種復雜的機械，由成千上萬的零部件組成，正是因為汽車本身組成的復雜性，導致汽車質心無法有效控制在設計狀態位置，引起汽車制動性能、操縱穩定性、行駛平順性、整車通過性、碰撞安全性、側翻性能等多項整車重要指標均會產生影響。而相關技術中，主機廠的處理方式是通過后期設變彌補(維護型)或預防(預防型)相應問題的出現，卻不能通過根本上調整整車質心進行問題修改。

其中，預防型，通過事先問題排查方式解決整車質心不在設計狀態引起的整車性能問題，此種解決方法存在解決問題不全面，解決不徹底，成本高、設計周期時間長的缺點。

維護型，通過后期的引質心問題爆發問題進行，整車性能調整，成本高、設計周期時間長。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種整車質心優化方法，該整車質心優化方法通過重要零部件質心調整優化整車載荷，提升制動性能、操縱穩定性、行駛平順性、整車通過性、碰撞安全性、側翻性能。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種整車質心優化方法，包括以下步驟：獲取可影響整車質心位置發生變化的每個零部件；在滿足車輛預定的設定要求下，根據每個零部件位置調整的限制因素得到每個零部件的允許最大移動量；計算每個零部件移動允許最大移動量時所述整車質心的位置變化量；根據每個零部件移動允許最大移動量時所述整車質心的位置變化量確定每個零部件對整車質心調整的最大貢獻度；根據每個零部件對整車質心調整的最大貢獻度對所述整車質心的位置進行優化調整。

進一步的，所述零部件包括動力總成，所述根據每個零部件位置調整的限制因素得到每個零部件的允許最大移動量，包括：獲取所述動力總成位置調整的限制因素，其中，所述動力總成位置調整的限制因素包括傳動軸滑移曲線和動力總成周邊安全性能間隙；根據所述動力總成位置調整的限制因素，確定所述動力總成的允許最大移動量。

進一步的，所述計算每個零部件移動允許最大移動量時所述整車質心的位置變化量，包括：利用整車質心優化公式，計算所述動力總成移動允許最大移動量時所述整車質心的位置變化量，其中，所述整車質心優化公式為：G₀Y₀ˊ＝G₀Y₀－G₁Y₁₊G₁Y₁ˊ；G₀Y₀ˊ－G₀Y₀＝G₁Y₁ˊ－G₁Y₁；G₀(Y₀ˊ－Y₀)＝G₁(Y₁ˊ－Y₁)；Y₀ˊ－Y₀＝△Y₀；Y₁ˊ－Y₁＝△Y₁；G₀△Y₀＝G₁△Y₁；△Y₀＝△Y₁G₁/G₀，