[發明專利]后橋右側40孔組合機床多軸箱傳動機構

有效

• 申請號: 201810098713.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108436112B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 趙華增
• 申請（專利權）人: 山東信息職業技術學院
• 主分類號: B23B19/00
• 分類號: B23B19/00;F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江;張儉偉

本發明公開了一種后橋右側40孔組合機床多軸箱傳動機構，包括輸入軸、傳動軸和主軸，所述輸入軸與傳動軸之間、傳動軸和主軸之間均通過齒輪連接。本發明提供的后橋右側40孔組合機床多軸箱傳動機構，使得傳動系統傳動軸數目從28根減少到16根，傳動軸數量下降了43%。

技術領域

本發明涉及一種多軸箱傳動結構，具體的說，涉及一種后橋右側40孔組合機床多軸箱傳動機構，屬于機械技術領域。

背景技術

多軸箱傳動系統最重要的指標是傳動軸數最少。工程師設計的多軸箱傳動系統采用28根傳動軸，制造成本高，使用成本高。

為了降低成本、提高效率，當汽車、發動機、拖拉機和工程機械批量生產時，其箱體零件的孔加工一般都選擇組合機床。因為其效率高幾倍，幾十倍。多軸箱傳動系統是組合機床唯一需要專門設計的部件，因為其它部件都已經標準化了。但是由于孔系復雜、沒有規律，完全依賴經驗，沒有使整個過程標準化的理論，因此設計傳動系統非常困難，繁瑣費時，易出差錯。目前，已經做過的工作：

1、“鉆孔組合機床主軸箱CAD系統”，專門研究組合機床主軸箱傳動系統設計自動化的理論和方法，曾是中國機械工業重點項目。它的研發是向主軸箱設計自動化邁出的第一步。

2、著名建模專家俞文此（魚此）教授提出利用圖論分析主軸箱傳動系統，提出了如何實現設計自動化的有建設性的觀點。

3、上海交大、復旦大學、上海機電研究院專門成立聯合課題組，提出了用傳動系統樹圖描述傳動系統。但是，這些專家給出的設計原則和方法過于宏觀，無法直接應用到設計自動化上。

4、清華大學周柳貞、童秉樞教授的團隊研發完成組合機床主軸箱傳動系統的交互設計[4]，雖然提高了效率，但是設計仍然憑經驗，而且也不可能進行設計方案的優化。

5、該項目曾列入國家自然科學基金資助項目(69974002, 9810761885)。

6、河北省科委資助項目(859306)。

7、河南省科技公關資助項目(0224330092)。

8、江蘇省高校科研成果產業化推進工程項目（JH10-16）。

9、江蘇省高校重點建設學科—機械設計制造及自動化開放項目資助（ZJ2009024）。

10、鄭州市科技公關項目（2006GP0721）。

11、非生命學科與新興學科科研發展基金重點資助課題。

12、河南省教育廳科學研究教育項目（2009B460008）。

到目前為止，沒有理論和方法能實現多軸箱傳動系統自動化設計，即通過程序創造設計方案。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種后橋右側40孔組合機床多軸箱傳動機構，使得傳動系統傳動軸數目從28根減少到16根，傳動軸數量下降了43%。

為解決以上技術問題，本發明采用以下技術方案：后橋右側40孔組合機床多軸箱傳動機構，包括輸入軸、傳動軸和主軸，所述輸入軸與傳動軸之間、傳動軸和主軸之間均通過齒輪連接。

一種優化方案，所述輸入軸設置有1根，所述傳動軸設置有16根，所述主軸設置有40根。