[發明專利]一種碳纖維前縱梁延伸板加強板及其成型工藝

在審

• 申請號: 201810098436.7
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108357566A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 趙為綱;劉慧軍;沈長海;牛麗媛;方傳運;朱小榮;侯再忠
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D65/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

本發明涉及汽車前縱梁延伸板加強板領域，具體來說是一種碳纖維前縱梁延伸板加強板及其成型工藝，一種碳纖維前縱梁延伸板加強板，所述碳纖維前縱梁延伸板加強板由多個碳纖維層依次堆疊組成。本發明采用純碳纖維層結構制成汽車前縱梁延伸板加強板，具體重量輕，強度高，抗凹性好，耐腐蝕，減振性好等優點；同時采用熱壓罐成型工藝，得到了更高質量和性能的碳纖維產品。

技術領域

本發明涉及汽車前縱梁延伸板加強板領域，具體來說是一種碳纖維前縱梁延伸板加強板及其成型工藝。

背景技術

隨著環保問題和能源問題越來越突出，汽車輕量化設計已經變得越來越重要。汽車輕量化設計可以提高車輛動力性、經濟性、環保性、舒適性：整車重量下降10％，燃油經濟性提高6-8％；整車每減重100KG，可降低百公里油耗0.3-0.6L，可減少CO2排放量5g/km。碳纖維復合材料由于其輕質高強、耐腐蝕、抗疲勞、可設計性強等特點，已成為汽車輕量化設計選擇的關鍵材料，所以一種碳纖維前縱梁延伸板加強板結構以及碳纖維前縱梁延伸板加強板成型工藝是現在所需要的。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種碳纖維前縱梁延伸板加強板結構。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種碳纖維前縱梁延伸板加強板，所述碳纖維前縱梁延伸板加強板由多個碳纖維層依次堆疊組成。

一種碳纖維前縱梁延伸板加強板的成型工藝，所述成型工藝包括如下步驟：

(1)準備制作碳纖維前縱梁延伸板加強板需要的原料碳纖維層；

(2)將多個碳纖維層在工作平臺上依次疊加組成碳纖維組，具體碳纖維層疊加厚度根據需要進行設置；

(3)步驟(2)完成后，將堆疊好的碳纖維組經過熱壓罐成型工藝制成碳纖維前縱梁延伸板加強板。

所述步驟(2)中碳纖維層在工作平臺上平鋪，各個所述碳纖維層間錯位分布。

所述碳纖維組包括上碳纖維組和下碳纖維組，所述上碳纖維組和下碳纖維組對稱設置。

所述上碳纖維組中包括多個與工作平臺平行的碳纖維層，選取上碳纖維組中的任意一個碳纖維層作為整體標定基準的基準碳纖維層，所述上碳纖維組還包括與基準碳纖維層在順時針方向上夾角為30°—60°的碳纖維層以及與基準碳纖維層在逆時針方向上夾角為-30°—-60°的碳纖維層，所述上碳纖維組還包括與基準碳纖維層在順時針方向上夾角為75°-105°的碳纖維層。

所述上碳纖維層組中與基準碳纖維層夾角呈30°—60°的碳纖維層數量和上碳纖維層組中與基準碳纖維層夾角呈-30°—60°的碳纖維層數量相同。

所述基準碳纖維層數量占總碳纖維層數量的10％-60％；所述與基準碳纖維層夾角呈30°—60°的碳纖維層數量占總碳纖維層數量的10％-60％；所述與基準碳纖維層夾角呈-30°—60°的碳纖維層數量占總碳纖維層數量的10％-60％；所述與基準碳纖維層夾角呈75°-105°的碳纖維層數量占總碳纖維層數量的10％-60％。

本發明的優點在于：

本發明采用純碳纖維層結構制成汽車前縱梁延伸板加強板，具體重量輕，強度高，抗凹性好，耐腐蝕，減振性好等優點；同時采用熱壓罐成型工藝，得到了更高質量和性能的碳纖維產品。

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明的碳纖維前縱梁延伸板加強板結構示意圖。

圖2為本發明為碳纖維前縱梁延伸板加強板鋪層的俯視圖。

圖3為本發明碳纖維前縱梁延伸板加強板模壓成型工藝流程圖。