[發明專利]使用預測值的發動機聲音增強系統和方法在審
| 申請號： | 201810098386.2 | 申請日： | 2018-01-31 |
| 公開（公告）號： | CN108391200A | 公開（公告）日： | 2018-08-10 |
| 發明（設計）人： | A·J·麥克唐納;M·A·里巴;R·C·小巴羅 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | H04R3/00 | 分類號： | H04R3/00 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 姜云霞;安文森 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 預測 發動機聲音 發動機轉速 輸出 轉矩 加速器踏板位置 網絡總線 發動機 發動機控制模塊 揚聲器 音頻控制模塊 傳感器測量 電力施加 傳輸 | ||
1.一種車輛的發動機聲音增強系統，包括：
發動機控制模塊(ECM)，其配置為：
基于使用加速器踏板位置傳感器測量的加速器踏板位置，確定發動機的預測發動機轉速和預測轉矩輸出中的至少一個；
基于所述預測發動機轉速和所述預測轉矩輸出中的所述至少一個來選擇性地致動所述車輛的至少一個發動機致動器；且
將所述預測發動機轉速和所述預測發動機中的所述至少一個傳輸至網絡總線；以及
音頻控制模塊，其與所述ECM分開并且配置為：
從所述網絡總線獲得所述預測發動機轉速和所述預測轉矩輸出中的所述至少一個；
基于所述預測發動機轉速和所述預測轉矩輸出中的所述至少一個，設定以下至少一項：
(i)輸出預定發動機聲音的頻率；以及
(ii)用于輸出所述頻率的所述預定發動機聲音的大小；且
將電力施加至所述車輛的至少一個揚聲器以輸出所述頻率和所述大小的所述預定發動機聲音。
2.根據權利要求1所述的發動機聲音增強系統，其中所述至少一個揚聲器在所述車輛的乘客艙內輸出聲音。
3.根據權利要求1所述的發動機聲音增強系統，其中所述音頻控制模塊配置為：
當所述預測發動機轉速是第一發動機轉速時：
(i)將輸出所述預定發動機聲音的所述頻率設定為第一頻率；且
(ii)將用于輸出所述頻率的所述預定發動機聲音的所述大小設定為第一大小；且
當所述預測發動機轉速是大于所述第一發動機轉速的第二發動機轉速時：
(i)將輸出所述預定發動機聲音的所述頻率設定為大于所述第二頻率的第二頻率；且
(ii)將用于輸出所述頻率的所述預定發動機聲音的所述大小設定為所述第一大小。
4.根據權利要求1所述的發動機聲音增強系統，其中所述音頻控制模塊配置為：
當所述預測轉矩輸出是第一轉矩時：
(i)將輸出所述預定發動機聲音的所述頻率設定為第一頻率；且
(ii)將用于輸出所述頻率的所述預定發動機聲音的所述大小設定為第一大小；且
當所述預測轉矩輸出是大于所述第一轉矩輸出的第二轉矩輸出時：
(i)將輸出所述預定發動機聲音的所述頻率設定為大于所述第二頻率的第二頻率；且
(ii)將用于輸出所述頻率的所述預定發動機聲音的所述大小設定為所述第一大小。
5.根據權利要求1所述的發動機聲音增強系統，其中所述音頻控制模塊配置為：
當所述預測發動機轉速是第一發動機轉速時：
(i)將輸出所述預定發動機聲音的所述頻率設定為第一頻率；且
(ii)將用于輸出所述頻率的所述預定發動機聲音的所述大小設定為第一大小；且
當所述預測發動機轉速是大于所述第一發動機轉速的第二發動機轉速時：
(i)將輸出所述預定發動機聲音的所述頻率設定為所述第一頻率；且
(ii)將用于輸出所述頻率的所述預定發動機聲音的所述大小設定為大于所述第一大小的第二大小。
6.根據權利要求1所述的發動機聲音增強系統，其中所述音頻控制模塊配置為：
當所述預測轉矩輸出是第一轉矩時：
(i)將輸出所述預定發動機聲音的所述頻率設定為第一頻率；且
(ii)將用于輸出所述頻率的所述預定發動機聲音的所述大小設定為第一大小；且
當所述預測轉矩輸出是大于所述第一轉矩輸出的第二轉矩輸出時：
(i)將輸出所述預定發動機聲音的所述頻率設定為所述第一頻率；且
(ii)將用于輸出所述頻率的所述預定發動機聲音的所述大小設定為大于所述第一大小的第二大小。
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