[發明專利]使用預測值的發動機聲音增強系統和方法

在審

• 申請號: 201810098386.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108391200A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: A·J·麥克唐納;M·A·里巴;R·C·小巴羅
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姜云霞;安文森

發動機控制模塊(ECM)：基于使用加速器踏板位置傳感器測量的加速器踏板位置來確定發動機的預測發動機轉速和預測轉矩輸出中的至少一個；并且將預測發動機轉速和預測發動機中的至少一個傳輸至網絡總線。音頻控制模塊：與ECM分開；從網絡總線獲得預測發動機轉速和預測轉矩輸出中的至少一個；基于預測發動機轉速和預測轉矩輸出中的至少一個來設定輸出預定發動機聲音的頻率和用于輸出該頻率的預定發動機聲音的大小中的至少一個；并且將電力施加至車輛的至少一個揚聲器以輸出該頻率和大小的預定發動機聲音。

技術領域

本公開涉及車輛聲音系統，并且更具體地涉及用于基于預測發動機轉速和/或預測發動機轉矩來增強發動機聲音的系統和方法。

背景技術

此處提供的背景描述的目的在于總體地呈現本公開的背景。當前署名的發明人的工作就其在該背景部分中所描述的以及在提交時可以不另外被作為是現有技術的多個方面的描述而言既不明確地也不隱含地被認可為是本公開的現有技術。

一些機動車輛包括具有內燃機和傳動系的常規動力系，該傳動系在加速事件、減速事件和換擋期間通常發出聲音。許多消費者已經開始依賴這些正常的聲音作為適當的車輛功能的標志。對于某些消費者，這些正常聲音的變化可能指示內燃機和/或傳動系可以不同于預期的方式正常運作。

一些消費者可能對不同類型的車輛應當具有何種正常聲音有預期。例如，消費者可能期望來自“高性能”車輛的某些聲音，而其它類型的車輛可能不期望一些聲音。沒有預期聲音可能減損用戶對車輛的享受。

發明內容

在某個特征中，一種車輛的發動機聲音增強系統包括發動機控制模塊(ECM)：基于使用加速器踏板位置傳感器測量的加速器踏板位置，確定發動機的預測發動機轉速和預測轉矩輸出中的至少一個；基于該預測發動機轉速和該預測轉矩輸出中的至少一個來選擇性地致動該車輛的至少一個發動機致動器；并且將該預測發動機轉速和該預測發動機中的至少一個傳輸至網絡總線。音頻控制模塊：與該ECM分開；從該網絡總線獲得該預測發動機轉速和該預測轉矩輸出中的至少一個；基于該預測發動機轉速和該預測轉矩輸出中的至少一個，設定以下至少一項：(i)輸出預定發動機聲音的頻率；以及(ii)用于輸出該頻率的預定發動機聲音的大小；且將電力施加至該車輛的至少一個揚聲器以輸出該頻率和該大小的預定發動機聲音。

在進一步特征中，該至少一個揚聲器在該車輛的乘客艙內輸出聲音。

在進一步特征中，該音頻控制模塊：當該預測發動機轉速是第一發動機轉速時：(i)將輸出該預定發動機聲音的頻率設定為第一頻率；且(ii)將用于輸出該頻率的預定發動機聲音的大小設定為第一大小；且當該預測發動機轉速是大于該第一發動機轉速的第二發動機轉速時：(i)將輸出該預定發動機聲音的頻率設定為大于該第二頻率的第二頻率；且(ii)將用于輸出該頻率的預定發動機聲音的大小設定為該第一大小。

在進一步特征中，該音頻控制模塊：當該預測轉矩輸出是第一轉矩時：(i)將輸出該預定發動機聲音的頻率設定為第一頻率；且(ii)將用于輸出該頻率的預定發動機聲音的大小設定為第一大小；且當該預測轉矩輸出是大于該第一轉矩輸出的第二轉矩輸出時：(i)將輸出該預定發動機聲音的頻率設定為大于該第二頻率的第二頻率；且(ii)將用于輸出該頻率的預定發動機聲音的大小設定為該第一大小。

在進一步特征中，該音頻控制模塊：當該預測發動機轉速是第一發動機轉速時：(i)將輸出該預定發動機聲音的頻率設定為第一頻率；且(ii)將用于輸出該頻率的預定發動機聲音的大小設定為第一大小；且當該預測發動機轉速是大于該第一發動機轉速的第二發動機轉速時：(i)將輸出該預定發動機聲音的頻率設定為該第一頻率；且(ii)將用于輸出該頻率的預定發動機聲音的大小設定為大于該第一大小的第二大小。