[發(fā)明專利]一種防止駕駛員誤將油門當(dāng)剎車踩踏的防護(hù)系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810098149.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN108297686A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳品金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳品金
• 主分類號(hào): B60K28/02
• 分類號(hào): B60K28/02;B60T7/12;B60K26/02
• 代理公司: 北京知呱呱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 武媛;呂學(xué)文

1.一種防止駕駛員誤將油門當(dāng)剎車踩踏的防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述防護(hù)系統(tǒng)包括：

一測(cè)速傳感器，裝設(shè)于汽車油門踏板上，形成對(duì)駕駛員踩踏油門踏板速度的監(jiān)測(cè)，生成踩踏速度數(shù)據(jù)；

一處理器，輸入端與所述測(cè)速傳感器輸出端通信連接，測(cè)速傳感器生成的踩踏速度數(shù)據(jù)上傳至處理器，處理器內(nèi)設(shè)速度比對(duì)模塊，速度比對(duì)模塊內(nèi)設(shè)與上傳的踩踏速度數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)的速度閾值；

一啟動(dòng)開關(guān)，一端與所述處理器輸出端通信連接；

一啟動(dòng)電機(jī)，輸入端與所述啟動(dòng)開關(guān)電連接；

一剎車啟動(dòng)開關(guān)，輸入端與所述啟動(dòng)電機(jī)輸出端通信連接，輸出端與汽車剎車系統(tǒng)活塞桿驅(qū)動(dòng)連接；

處理器速度比對(duì)模塊比對(duì)上傳的踩踏速度與速度閾值，踩踏速度超出速度閾值，處理器接通啟動(dòng)開關(guān)、開通啟動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)剎車啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)汽車剎車系統(tǒng)，將踩踏油門動(dòng)作轉(zhuǎn)換為剎車。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止駕駛員誤將油門當(dāng)剎車踩踏的防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述油門踏板上還設(shè)有一用于對(duì)駕駛員踩踏油門踏板踩踏壓力監(jiān)測(cè)的壓力傳感器，其輸出端與所述處理器輸入端通信連接，形成對(duì)踩踏壓力數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，對(duì)應(yīng)地，所述處理器內(nèi)設(shè)壓力比對(duì)模塊，壓力比對(duì)模塊內(nèi)設(shè)壓力閾值，形成與上傳的踩踏壓力數(shù)據(jù)的比對(duì)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防止駕駛員誤將油門當(dāng)剎車踩踏的防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述處理器輸出端還連有一報(bào)警器，踩踏速度超出速度閾值和/或踩踏壓力超出壓力閾值，處理器接通報(bào)警器，形成對(duì)駕駛員的提醒。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止駕駛員誤將油門當(dāng)剎車踩踏的防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警器為蜂鳴報(bào)警器。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止駕駛員誤將油門當(dāng)剎車踩踏的防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警器為語音報(bào)警器。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止駕駛員誤將油門當(dāng)剎車踩踏的防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述處理器輸出端還與車內(nèi)中控顯示屏通信連接，形成對(duì)踩踏速度數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止駕駛員誤將油門當(dāng)剎車踩踏的防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動(dòng)電機(jī)為伺服電機(jī)。