[發明專利]一種汽車火災報警系統及方法

在審

• 申請號: 201810097408.3
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108154638A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 胡冰川;毛亞岐;吳震云;吳剛;余世運;呂陳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G08B17/00
• 分類號: G08B17/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;張春雨

1.一種汽車火災報警系統，包括：CAN總線以及通過所述CAN總線連接的一個或多個車輛控制器，所述車輛控制器包括：車身控制器、座椅控制器以及發動機控制器；其特征在于，所述系統還包括：

與所述車身控制器通過LIN總線連接的火災主控制器；

一個或多個、位于車輛不同位置的火災傳感器；以及

報警器；

所述火災主控制器分別與所有火災傳感器、所述報警器連接，當車輛發生火災時，火災傳感器向所述火災主控制器發送火災信號，所述火災主控制器根據所述火災信號控制所述報警器進行報警，并將所述火災信號傳輸給所述車身控制器；

所述車身控制器得到所述火災信號后，通過CAN總線從所述發動機控制器獲取車輛狀態；

當車輛靜止時，根據所述座椅控制器的信號控制車輛解防或/和解鎖；當車輛運行時，通過所述發動機控制器控制車輛降速。

2.根據權利要求1所述的汽車火災報警系統，其特征在于，所述系統還包括：與所述火災主控制器通過LIN總線連接的、一個或多個監控控制器，當所述火災主控制器出現故障，與所述火災主控制器相鄰的監控控制器根據所有火災傳感器信號控制所述報警器進行報警，并所述火災信號傳輸給所述車身控制器。

3.根據權利要求2所述的汽車火災報警系統，其特征在于，所述車輛控制器還包括：車載終端；

所述系統還包括：與所述車載終端通過無線網絡連接的遠程服務平臺；

所述車身控制器在車輛靜止并且處于設防狀態時，如果接收到火災信號，解析所述火災信號得到車輛火災位置，并根據所述座椅控制器的信號檢測車內是否有人；

當有人時，所述車身控制器對所有車門進行解防、解鎖，并通過CAN總線與所述車載終端通信，以使所述車載終端向所述遠程服務平臺發送車輛信息、車輛實時位置以及所述車輛火災位置；

當無人時，所述車身控制器通過CAN總線與所述車載終端通信，以使所述車載終端向所述遠程服務平臺發送車輛信息、車輛實時位置以及所述車輛火災位置。

4.根據權利要求2所述的汽車火災報警系統，其特征在于，所述車身控制器在車輛靜止并且處于解防狀態時，如果接收到火災信號，解析所述火災信號得到車輛火災位置，則通過所述座椅控制器檢測車內是否有人；

當有人時，所述車身控制器對所有車門進行解鎖，并通過CAN總線與所述車載終端通信，以使所述車載終端向所述遠程服務平臺發送車輛信息、車輛實時位置以及所述車輛火災位置；

當無人時，所述車身控制器通過CAN總線與所述車載終端通信，以使所述車載終端向所述遠程服務平臺發送車輛信息、車輛實時位置以及所述車輛火災位置。

5.根據權利要求3或4所述的汽車火災報警系統，其特征在于，所述火災主控制器與所述車載終端通過硬線連接，當火災主控制器接收到所述火災信號并且通過LIN總線檢測到所述車身控制器故障時，所述火災主控制器解析所述火災信號得到車輛火災位置，并通過硬線與所述車載終端通信，以使所述車載終端向所述遠程服務平臺發送車輛信息、車輛實時位置以及所述車輛火災位置。

6.根據權利要求5所述的汽車火災報警系統，其特征在于，所述車輛控制器還包括：MP5，所述MP5用于顯示所述車輛火災位置。

7.一種汽車火災報警方法，其特征在于，所述方法包括：

實時檢測是否有火災信號；

如果是，根據所述火災信號控制報警器進行報警，并將所述火災信號通過LIN總線傳輸給車身控制器；

車身控制器得到所述火災信號后，通過CAN總線從發動機控制器獲取車輛狀態；

當車輛靜止時，所述車身控制器根據座椅控制器的信號控制車輛解防或/和解鎖；

當車輛運行時，車身控制器通過CAN總線與所述發動機控制器通信，以使所述發動機控制器控制車輛降速。