[發明專利]一種鐵路專網與公用移動網絡自動切換的方法與系統

在審

• 申請號: 201810097196.9
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108076497A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 羅浩;胡嗣欽;吳俊亮;肖立志;吳笑馨;方正;李奮勇;曾垂周;黃超
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代通信信號有限公司
• 主分類號: H04W36/14
• 分類號: H04W36/14;H04W36/32
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

本發明公開了一種鐵路專網與公用移動網絡自動切換的方法與系統，能夠精確的實現鐵路專網和公用移動通信網絡之間的網絡切換，從而能夠高效的通過鐵路專網和公用移動通信網絡這兩種不同途徑將車載數據發送至路局地面服務器。其技術方案為：系統通過GPS或者BDS定位信息計算當前位置是否在GSM?R網絡盲區內，如果是在鐵路專網(GSM?R)網絡覆蓋區，則車載無線數據傳輸裝置優先通過鐵路專網服務器(M?GRIS服務器和GSM?R服務器)和地面通信服務器建立數據通信。如果是在鐵路專網(GSM?R)網絡盲區，則車載無線數據傳輸裝置通過鐵路移動傳輸統一平臺服務器(MTUP服務器)和地面通信服務器建立數據通信。

技術領域

本發明涉及鐵路行業信息化管理領域，尤其涉及通過比較實時和預設GPS或BDS定位信息實現鐵路專網與公用移動網絡自動切換的方法和系統。

背景技術

目前鐵路移動通信專網(GSM-R)網絡在青藏線、大秦線、武廣線、鄭西線、京津城際線、京滬高鐵線等鐵路線路覆蓋比較全面，但是仍存在GSM-R網絡覆蓋盲區，為確保機車(或列車)運行過程中產生的各種數據(如LKJ運行狀態數據)傳輸至地面服務器的連續性與實時性，車載無線數據傳輸裝置需要在鐵路專網(GSM-R)和公用移動網絡(2G/3G/4G)之間實現自動切換。

傳統的技術手段是通過判斷網絡注冊狀態是否成功以及網絡信號值是否大于等于設置的閾值來進行網絡接入，但這樣的做法無法精確的進行網絡切換，也沒有對如何通過這兩種不同的網絡將車載數據發至路局地面服務器進行部署。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

本發明的目的在于解決上述問題，提供了一種鐵路專網與公用移動網絡自動切換的方法與系統，能夠精確的實現鐵路專網和公用移動通信網絡之間的網絡切換，從而能夠高效的通過鐵路專網和公用移動通信網絡這兩種不同途徑將車載數據發送至路局地面服務器。

本發明的技術方案為：本發明揭示了一種鐵路專網與公用移動網絡自動切換的系統，包括至少一個車載無線數據傳輸裝置、鐵路專網服務器、鐵路移動傳輸統一平臺服務器、地面通信服務器以及一控制程序，控制程序運行后首先通過實時定位信息與預設的鐵路專網盲區信息的比較獲知當前位置是在鐵路專網盲區還是在鐵路專網覆蓋區內，如果是在鐵路專網覆蓋區內，則控制車載無線數據傳輸裝置優先通過鐵路專網服務器和地面通信服務器建立數據通信；如果是在鐵路專網盲區內，則控制車載無線數據傳輸裝置通過鐵路移動傳輸統一平臺服務器和地面通信服務器建立數據通信。

根據本發明的鐵路專網與公用移動網絡自動切換的系統的一實施例，實時定位信息包括GPS或者BDS北斗定位信息。

根據本發明的鐵路專網與公用移動網絡自動切換的系統的一實施例，鐵路專網是GSM-R網絡，鐵路專網服務器包括M-GRIS服務器和GSM-R服務器；公用移動網絡包括2G、3G、4G、5G在內的移動通信網絡，公用移動網絡接入的服務器是MTUP服務器。

根據本發明的鐵路專網與公用移動網絡自動切換的系統的一實施例，控制程序運行后執行以下的步驟：

步驟S1：通過GPS或者BDS定位信息計算當前位置是否在GSM-R網絡盲區內，如果是則執行步驟S7，如果不是則執行步驟S2；

步驟S2：判斷當前是否已經接入到GSM-R網絡，如果是則執行步驟S5，如果不是則執行步驟S3；

步驟S3：斷開當前的公用移動網絡鏈路，切換網絡至GSM-R網絡；

步驟S4：判斷接入GSM-R網絡是否成功，如果成功則執行步驟S5，如果失敗則返回步驟S1；