[發(fā)明專利]一種新型車載電子智能化通信方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810097092.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108429572A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭英
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東聚晨知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 主分類號: H04B7/0404
• 分類號: H04B7/0404;H04B7/0413;H04L1/06;H04W4/40;H04W4/48
• 代理公司: 佛山市智匯聚晨專利代理有限公司 44409
• 代理人: 張艷梅

本發(fā)明公開了一種新型車載電子智能化通信方法，屬于車載通信技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：在作為發(fā)送端和接收端的車載節(jié)點或路側(cè)節(jié)點上分別安裝多根天線，組成多天線車載網(wǎng)絡(luò)；發(fā)射端對信號進(jìn)行編碼處理；利用多入多出MIMO 雙選信道，進(jìn)行信號的無線傳輸；接收端合并各個天線上接收到的信號來聯(lián)合檢測信號；接收端對信號進(jìn)行解碼處理。利用本發(fā)明實施例，能夠提高車載通信網(wǎng)絡(luò)信息傳遞可靠性和數(shù)據(jù)傳輸速率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型車載電子智能化通信方法。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通通行能力滿足不了日益增長的交通需求，交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染及能源短缺已成為世界各國面臨的共同問題。最初解決交通問題的方法是大規(guī)模擴(kuò)建交通基礎(chǔ)設(shè)施。然而，由于土地、岸線等資源的日益緊張，用于基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建的空間越來越小。因此，智能交通系統(tǒng) (Intelligent Transportation System，ITS)應(yīng)運而生。ITS 是對通信、控制和信息處理技術(shù)在交通系統(tǒng)中集成應(yīng)用的統(tǒng)稱。交通通信系統(tǒng)作為通信技術(shù)在 ITS 中的具體應(yīng)用，是在傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，在車輛上應(yīng)用先進(jìn)的無線通信技術(shù)，實現(xiàn)交通信息化、智能化的手段。通過發(fā)展交通通信系統(tǒng)，可以有效填補(bǔ)交通系統(tǒng)中車輛缺乏溝通能力的空白，從而實現(xiàn)車輛對道路環(huán)境的感知，以及行人和控制中心對車輛運行狀態(tài)的感知。

然而，交通環(huán)境的復(fù)雜多變性引起反射環(huán)境的變化，直接導(dǎo)致信道時延和各到達(dá)徑分布的變化，并引起信道的大尺度衰落時變。同時，交通車載終端的移動性和不確定性直接產(chǎn)生信道的小尺度衰落時變。作為確保交通安全高效的重要手段，交通通信對通信可靠性有著極高的要求，該要求與交通信道特殊性的矛盾決定了研究交通通信是一項急迫而又有挑戰(zhàn)性的工作。

另外，為了提高車輛出行的安全性以及道路的通行能力，交通信息的準(zhǔn)確傳遞及實時交互也是交通通信網(wǎng)絡(luò)的必然需要，提升信息傳遞可靠性和數(shù)據(jù)傳輸速率已成為迫切的要求。

發(fā)明內(nèi)容

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的車載通信網(wǎng)絡(luò)信息傳遞可靠性和數(shù)據(jù)傳輸速率較差的問題，本發(fā)明提供了一種新型車載電子智能化通信方法。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種新型車載電子智能化通信方法，所述方法包括：

在作為發(fā)送端和接收端的車載節(jié)點/路側(cè)節(jié)點上分別安裝多根天線，組成多天線車載網(wǎng)絡(luò)；

發(fā)射端對信號進(jìn)行編碼處理；

利用多入多出MIMO 雙選信道，進(jìn)行信號的無線傳輸；

接收端合并各個天線上接收到的信號來聯(lián)合檢測信號；

接收端對信號進(jìn)行解碼處理。

可選的，所述的MIMO通信技術(shù)為空分復(fù)用技術(shù)或空時編碼技術(shù)或空域調(diào)制技術(shù)。

可選的，采用空分復(fù)用技術(shù)，在發(fā)射端，高速率的數(shù)據(jù)流被分割為多個較低速率的子數(shù)據(jù)流，不同的子數(shù)據(jù)流在不同的發(fā)射天線上在相同頻段上發(fā)射出去；如果發(fā)射端與接收端的天線陣列之間構(gòu)成的空域子信道足夠不同，即能夠在時域和頻域之外額外提供空域的維度，使得在不同發(fā)射天線上傳送的信號之間能夠相互區(qū)別，因此接收機(jī)能夠區(qū)分出這些并行的子數(shù)據(jù)流，而不需付出額外的頻率或者時間資源；所述空間復(fù)用技術(shù)在高信噪比條件下大大提高信道容量。

可選的，采用空時編碼技術(shù)，在空間域和時間域兩個維度方向上對信號進(jìn)行編碼——在不同時 刻、不同天線上發(fā)射數(shù)據(jù)的多個副本，從而利用時間和空間分集以提高數(shù)據(jù)傳輸可靠性的編碼；該技術(shù)空間上采用多發(fā)多收天線的空間分集來提高無線通信系統(tǒng)的容量和信息率；時間上把不同信號在不同時隙內(nèi)使用同一個發(fā)射天線，在接收端進(jìn)行分集接收。