[發(fā)明專利]一種新型車載電子智能化通信方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810097092.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108429572A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 鄭英
• 申請（專利權）人: 廣東聚晨知識產權代理有限公司
• 主分類號: H04B7/0404
• 分類號: H04B7/0404;H04B7/0413;H04L1/06;H04W4/40;H04W4/48
• 代理公司: 佛山市智匯聚晨專利代理有限公司 44409
• 代理人: 張艷梅

1.一種新型車載電子智能化通信方法，其特征在于，所述方法包括：

在作為發(fā)送端和接收端的車載節(jié)點或路側節(jié)點上分別安裝多根天線，組成多天線車載網(wǎng)絡；

發(fā)射端對信號進行編碼處理 ；

利用多入多出MIMO 雙選信道，進行信號的無線傳輸 ；

接收端合并各個天線上接收到的信號來聯(lián)合檢測信號 ；

接收端對信號進行解碼處理。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車載電子智能化通信方法，其特征在于，所述的MIMO通信技術為空分復用技術或空時編碼技術或空域調制技術。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種新型車載電子智能化通信方法，其特征在于，所述采用空分復用技術，在發(fā)射端，高速率的數(shù)據(jù)流被分割為多個較低速率的子數(shù)據(jù)流，不同的子數(shù)據(jù)流在不同的發(fā)射天線上在相同頻段上發(fā)射出去；如果發(fā)射端與接收端的天線陣列之間構成的空域子信道足夠不同，即能夠在時域和頻域之外額外提供空域的維度，使得在不同發(fā)射天線上傳送的信號之間能夠相互區(qū)別，因此接收機能夠區(qū)分出這些并行的子數(shù)據(jù)流，而不需付出額外的頻率或者時間資源 ；所述空間復用技術在高信噪比條件下大大提高信道容量。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種新型車載電子智能化通信方法，其特征在于，所述采用空時編碼技術，在空間域和時間域兩個維度方向上對信號進行編碼--在不同時刻、不同天線上發(fā)射數(shù)據(jù)的多個副本，從而利用時間和空間分集以提高數(shù)據(jù)傳輸可靠性的編碼；該技術空間上采用多發(fā)多收天線的空間分集來提高無線通信系統(tǒng)的容量和信息率；時間上把不同信號在不同時隙內使用同一個發(fā)射天線，在接收端進行分集接收。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種新型車載電子智能化通信方法，其特征在于，所述采用空域調制技術，將要發(fā)射的信息比特調制成兩個部分--信號星座圖和發(fā)射天線的序；即在某一時刻，只有部分發(fā)射天線激活，接收端通過信道信息判斷出是哪個或哪些發(fā)射天線被激活，以此解調出空域調制的信息比特。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車載電子智能化通信方法，其特征在于，所述編碼處理過程如下：

編碼：在發(fā)送端，采用卷積編碼方式，發(fā)送信號經(jīng)過信道編碼器以后傳輸比特數(shù)變?yōu)橹暗膬杀叮?/p>

打孔：采用打孔器對編碼后的發(fā)送信號進行打孔，得到相應的編碼速率；若經(jīng)過打孔以后比特數(shù)不是數(shù)據(jù)子載波48的整數(shù)倍，在打孔后的比特序列后填充比特；

交織器處理：采用交織器進行信號處理；

調制器處理：調制器對經(jīng)過交織器后輸出的發(fā)送信號進行調制，采用的調制方式從BPSK、QPSK、16QAM和64QAM中選擇；

導頻插入：導頻插入模塊在第-21、-7、7和 21個子載波處插入4 個導頻，用于相位跟蹤；

快速傅里葉反變換IFFT處理：采用IFFT模塊，進行正交頻分復用OFDM調制 ；

插入保護間隔以及前同步碼：在 IFFT之后插入保護間隔以及前同步碼。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車載電子智能化通信方法，其特征在于，所述解碼處理過程包括信道解碼器、解打孔器、解交織器、解調器、FFT、去除保護間隔模塊和同步模塊，上述過程為發(fā)送端編碼處理過程的逆過程。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車載電子智能化通信方法，其特征在于，所述解碼處理過程還包括糾正頻偏、時偏、相位旋轉，并且進行信道估計以及信號檢測。