[發明專利]ECVT系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201810096291.7
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108860444A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 鄭凱文
• 申請（專利權）人: 摩特動力工業股份有限公司
• 主分類號: B62M25/08
• 分類號: B62M25/08
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 宋菲;劉云貴

本發明公開一種用于機車的ECVT(電子式無級變速)系統，其包括：第一車速計、第二車速計、無級變速裝置及控制單元。該控制單元用以接收用戶控制信號，并據以控制該無級變速裝置的變速狀態。于該機車的手動模式中，該控制單元基于該用戶控制信號、該第一車速計所輸出的第一車速信號及該第二車速計所輸出的第二車速信號來判斷該用戶控制信號所代表的換擋請求信號的下一擋位是否會造成該機車的行駛不穩定；若是，則限制該換擋請求信號而不進行換擋；若否，則該控制單元發出至少一換擋控制信號至該無級變速裝置，使該無級變速裝置進行換擋。

技術領域

本發明涉及一種ECVT(電子式無級變速)系統及其控制方法，更特別的是關于一種具有手動模式的ECVT系統及其控制方法。

背景技術

無級自動變速裝置(Continuously Variable Transmission，CVT)是不間斷的變速系統，一般多用于速克達(Scooter)機車行駛的傳動方式。無級變速裝置可被配置為提供手動的操作模式，讓用戶能夠進行手動換擋。然而無級變速裝置在此手動操作模式狀態下，用戶欲進行手動降擋時，因為速比變大，會產生較大的引擎剎車。如此可能會因機車所處路面的摩擦系數低或彎道的緣故而使機車發生不穩定等危險的狀況。

故此，雖然機車的無級變速裝置可以額外提供手動模式，讓用戶獲得手動模式操作的駕駛樂趣，但因安全性的問題仍有待改進以保障使用者的駕駛安全。

發明內容

本發明的一目的在于提供一種ECVT(電子式無級變速)系統，其提供手動模式，從而讓用戶獲得手動的操作模式的同時，兼具保障使用者駕駛安全的作用。

為達至少上述目的，本發明提出一種ECVT(電子式無級變速)系統，用于機車，該ECVT系統包括：第一車速計、第二車速計、無級變速裝置及控制單元。該第一車速計，設置于該機車的前側，用以感測該機車的前輪速度并輸出第一車速信號。該第二車速計，設置于該機車的后側，用以感測該機車的后輪速度并輸出第二車速信號。該無級變速裝置，用于將該機車的引擎的動力轉換以傳動至該機車的后輪。該控制單元，電性耦接該第一車速計、該第二車速計及該無級變速裝置，用以接收用戶控制信號，并據以控制該無級變速裝置的變速狀態。于該機車的手動模式中，該用戶控制信號為換擋請求信號，該控制單元基于該換擋請求信號、該第一車速信號及該第二車速信號來判斷該換擋請求信號所代表的下一擋位是否會造成該機車的行駛不穩定；若該控制單元判斷出該換擋請求信號所代表的下一擋位將會造成該機車的行駛不穩定，則限制該換擋請求信號而使該無級變速裝置不進行換擋；若該控制單元判斷出該換擋請求信號所代表的下一擋位將不會造成該機車的行駛不穩定，則該控制單元發出至少一換擋控制信號至該無級變速裝置，使該無級變速裝置進行換擋。

于本發明的一實施例中，該換擋請求信號代表欲降擋的請求，該控制單元基于該換擋請求信號、該第一車速信號及該第二車速信號來計算該換擋請求信號所代表的下一擋位的滑差，并判斷該滑差是否大于滑差門檻值以判斷該換擋請求信號所代表的下一擋位是否會造成該機車的行駛不穩定。

于本發明的一實施例中，若該控制單元判斷出該滑差大于或等于該滑差門檻值，則限制該換擋請求信號而使該無級變速裝置不進行換擋。

于本發明的一實施例中，若該控制單元判斷出該滑差小于該滑差門檻值，則該控制單元發出該至少一換擋控制信號至該無級變速裝置，使該無級變速裝置基于該換擋請求信號而進行換擋。

于本發明的一實施例中，該換擋請求信號代表欲降擋的請求，該控制單元基于該換擋請求信號、該第一車速信號、該第二車速信號而設定引擎轉速門檻值，并判斷該機車的引擎轉速是否大于或等于該引擎轉速門檻值，以判定該換擋請求信號所代表的下一擋位會否造成該機車的行駛不穩定；其中若該引擎轉速大于或等于該引擎轉速門檻值，則判定該換擋請求信號所代表的下一擋位會造成該機車的行駛不穩定；若該引擎轉速小于該引擎轉速門檻值，則判定該換擋請求信號所代表的下一擋位不會造成該機車的行駛不穩定。