[發明專利]ECVT系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201810096291.7
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108860444A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 鄭凱文
• 申請（專利權）人: 摩特動力工業股份有限公司
• 主分類號: B62M25/08
• 分類號: B62M25/08
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 宋菲;劉云貴

1.一種ECVT系統，用于機車，其特征在于，該ECVT系統包括：

第一車速計，設置于該機車的前側，用以感測該機車的前輪速度并輸出第一車速信號；

第二車速計，設置于該機車的后側，用以感測該機車的后輪速度并輸出第二車速信號；

無級變速裝置，用于將該機車的引擎的動力轉換以傳動至該機車的后輪；以及

控制單元，電性耦接該第一車速計、該第二車速計及該無級變速裝置，用以接收用戶控制信號，并據以控制該無級變速裝置的變速狀態；

其中于該機車的手動模式中，該用戶控制信號為換擋請求信號，該控制單元基于該換擋請求信號、該第一車速信號及該第二車速信號來判斷該換擋請求信號所代表的下一擋位是否會造成該機車的行駛不穩定；若該控制單元判斷出該換擋請求信號所代表的下一擋位將會造成該機車的行駛不穩定，則限制該換擋請求信號而使該無級變速裝置不進行換擋；若該控制單元判斷出該換擋請求信號所代表的下一擋位將不會造成該機車的行駛不穩定，則該控制單元發出至少一換擋控制信號至該無級變速裝置，使該無級變速裝置進行換擋。

2.如權利要求1所述的ECVT系統，其特征在于，該換擋請求信號代表欲降擋的請求，該控制單元基于該換擋請求信號、該第一車速信號及該第二車速信號來計算該換擋請求信號所代表的下一擋位的滑差，并判斷該滑差是否大于或等于滑差門檻值以判斷該換擋請求信號所代表的下一擋位是否會造成該機車的行駛不穩定；其中若該控制單元判斷出該滑差大于或等于該滑差門檻值，則限制該換擋請求信號而使該無級變速裝置不進行換擋；若該控制單元判斷出該滑差小于該滑差門檻值，則該控制單元發出該至少一換擋控制信號至該無級變速裝置，使該無級變速裝置基于該換擋請求信號而進行換擋。

3.如權利要求1所述的ECVT系統，其特征在于，該換擋請求信號代表欲降擋的請求，該控制單元基于該換擋請求信號、該第一車速信號、該第二車速信號而設定引擎轉速門檻值，并判斷該機車的引擎轉速是否大于或等于該引擎轉速門檻值，以判定該換擋請求信號所代表的下一擋位會否造成該機車的行駛不穩定；

其中若該引擎轉速大于或等于該引擎轉速門檻值，則判定該換擋請求信號所代表的下一擋位會造成該機車的行駛不穩定；若該引擎轉速小于該引擎轉速門檻值，則判定該換擋請求信號所代表的下一擋位不會造成該機車的行駛不穩定。

4.如權利要求3所述的ECVT系統，其特征在于，該ECVT系統還包括：

傾角傳感器，其電性耦接于該控制單元；其中該控制單元基于該傾角傳感器所輸出的信號而設定該引擎轉速門檻值。

5.一種ECVT系統的控制方法，用于機車，其特征在于，該控制方法包括：

于該機車的手動模式中：

(a)接收用戶控制信號，其中該用戶控制信號為換擋請求信號；

(b)基于該換擋請求信號、關于前輪的第一車速信號及關于后輪的第二車速信號來判斷該換擋請求信號所代表的下一擋位是否會造成該機車的行駛不穩定；

(c)若該步驟(b)判斷出該換擋請求信號所代表的下一擋位將會造成該機車的行駛不穩定，則限制該換擋請求信號而使該機車的無級變速裝置不進行換擋；

(d)若該步驟(b)判斷出該換擋請求信號所代表的下一擋位將不會造成該機車的行駛不穩定，則發出至少一換擋控制信號至該無級變速裝置，使該無級變速裝置進行換擋。

6.如權利要求5所述的控制方法，其特征在于，該換擋請求信號代表欲降擋的請求；

該步驟(b)包括：基于該換擋請求信號、該第一車速信號及該第二車速信號來計算該換擋請求信號所代表的下一擋位的滑差，并判斷該滑差是否大于或等于滑差門檻值從而決定該換擋請求信號所代表的下一擋位是否會造成該機車的行駛不穩定；

該步驟(c)包括：若該步驟(b)判斷出該滑差大于或等于該滑差門檻值，則限制該換擋請求信號而使該無級變速裝置不進行換擋；

該步驟(d)包括：若該步驟(b)判斷出該滑差小于該滑差門檻值，則發出該至少一換擋控制信號至該無級變速裝置，使該無級變速裝置基于該換擋請求信號進行換擋。