[發(fā)明專利]一種基于列車調(diào)度信息的站臺門狀態(tài)控制管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810095582.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108382403B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏璇;張浩;張琨;朱丹;彭方進;周明翔;譚學(xué)清;劉輝;汪永元;趙鐵柱
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;B61L27/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發(fā)明公開了一種基于列車調(diào)度信息的站臺門狀態(tài)控制管理系統(tǒng)，列車接發(fā)計劃管理模塊接收鐵路運輸管理系統(tǒng)的列車調(diào)度信息；站臺門接口服務(wù)器調(diào)取所述列車接發(fā)計劃信息，確定當(dāng)前到站列車的站臺門開閉狀態(tài)；所述解析模塊對接收到的站臺門的開閉狀態(tài)信息進行解析并將指令發(fā)送給站臺門PSC對站臺門開閉狀態(tài)進行控制；所述顯示模塊將對應(yīng)的站臺門開閉狀態(tài)信息在車站動態(tài)標(biāo)識模塊和/或站臺門顯示模塊上予以顯示。本發(fā)明技術(shù)方案的方法，針對現(xiàn)有站臺乘客引導(dǎo)的不足，通過與鐵路局既有TDMS系統(tǒng)連接，為站臺門PSD系統(tǒng)提供站臺門對應(yīng)的列車方向、車型數(shù)據(jù)，自動開啟與列車對應(yīng)的站臺門，有效的解決站臺門系統(tǒng)與列車調(diào)度系統(tǒng)之間的兼容性問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道列車領(lǐng)域，具體涉及一種基于列車調(diào)度信息的站臺門狀態(tài)控制管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路的發(fā)展，各個車站每天到站的列車車型繁多，每種車型都對應(yīng)著不同的站臺門開閉需求，并且還存在正反向非對稱乘車的情形。這就需要針對每種停靠的列車車型，分別控制站臺門對應(yīng)滑動門的開閉。實際上，為了適應(yīng)當(dāng)前我國高速鐵路列車車型的多樣性以及解決列車開行方向所帶來的非對稱性的影響，急需一種可以兼容多種車型、可以滿足多種列車運行方案的站臺門控制系統(tǒng)。

傳統(tǒng)的高速鐵路站臺門控制系統(tǒng)中，為了對每輛到站的列車給出恰當(dāng)?shù)拈_關(guān)門指令，一般是根據(jù)具體的情況，“關(guān)閉且鎖緊”指令通過信號發(fā)給站臺門控制系統(tǒng)(PSC)開關(guān)門信號，PSC將門體狀態(tài)反饋給信號系統(tǒng)，再通過由列車根據(jù)門體狀態(tài)進行對應(yīng)操作。在這一過程中，信號的接收與發(fā)送工作、以及信號發(fā)送與接收的時間基本上都是由工作人員進行控制。這種方式對人工判斷的準確度要求很高，其要求工作人員對車站當(dāng)前在站列車以及駕駛運行的列車的運行狀態(tài)都有著準確的掌握，并根據(jù)這些信息作出準確的判斷。當(dāng)工作人員掌握的信息不夠準確，或者存在判斷失誤的情況下，常常會導(dǎo)致候車時間延長，運行成本增加等問題。除此之外，受傳統(tǒng)列車運行控制技術(shù)的限制，工作人員掌握上述列車開關(guān)門信息后，一般是通過廣播通知列車乘客到對應(yīng)的車門等候，在廣播的過程中，不可避免的會有乘客接收不到廣播信息，或是因干擾接收到錯誤的廣播信息等，從而出現(xiàn)找不到對應(yīng)候車門或者在錯誤的站臺等候的情形。

現(xiàn)有的站臺門系統(tǒng)一般是獨立運行，每個車站的站臺門系統(tǒng)都會有所差異。但隨著高鐵運行時速的提高，兩個車站之間的運行時間大大縮減。這就要求不同車站之間的站臺門系統(tǒng)相互協(xié)同聯(lián)動，以實現(xiàn)對站臺門的精準控制。在此需求下，如果對傳統(tǒng)站臺門系統(tǒng)重新進行設(shè)計，不僅會大大增加站臺門控制系統(tǒng)的設(shè)計成本，也會耗費大量的時間成本，更不利于軌道列車管理機構(gòu)從宏觀上進行列車調(diào)度。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種基于列車調(diào)度信息的站臺門狀態(tài)控制管理系統(tǒng)。本發(fā)明技術(shù)方案的方法，針對現(xiàn)有站臺乘客引導(dǎo)的不足，通過與既有的鐵路運輸管理系統(tǒng)(TDMS)連接，為站臺門系統(tǒng)(PSD)提供站臺門對應(yīng)的列車方向、車型數(shù)據(jù)，自動開啟與列車對應(yīng)的站臺門，有效的解決站臺門系統(tǒng)與列車調(diào)度系統(tǒng)之間的兼容性問題。

為實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明的一個方面，提供了一種基于列車調(diào)度信息的站臺門狀態(tài)控制管理系統(tǒng)，其特征在于，包括列車接發(fā)計劃管理模塊、站臺門信息數(shù)據(jù)庫、站臺門接口服務(wù)器和站臺門狀態(tài)控制模塊；其中，所述列車接發(fā)計劃管理模塊、站臺門信息數(shù)據(jù)庫和站臺門狀態(tài)控制模塊分別與站臺門接口服務(wù)器相連接；

所述列車接發(fā)計劃管理模塊接收鐵路運輸管理系統(tǒng)的列車調(diào)度信息，生成列車接發(fā)計劃信息；所述站臺門信息數(shù)據(jù)庫中按照車輛類別分別存儲有站臺門滑動門單元及所對應(yīng)站臺信息；站臺門接口服務(wù)器調(diào)取所述列車接發(fā)計劃信息，根據(jù)站臺門信息數(shù)據(jù)庫中的信息，確定當(dāng)前到站列車的站臺門開閉狀態(tài)，并將站臺門的開閉狀態(tài)信息發(fā)送給站臺門狀態(tài)控制模塊；