[發明專利]一種隧道車流量的監測方法及終端

在審

• 申請號: 201810095573.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108242157A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 蔡祈欽;廖律超;蔣新華;潘正祥;鄒復民;鐘倫貴;張茂林;劉潔銳;張濤;張美潤
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: G08G1/065
• 分類號: G08G1/065
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本發明提供的一種隧道車流量的監測方法及終端，包括步驟：接收第一數據，第一數據包括攝像頭采集的車輛的車牌信息和第一天線采集的車輛中移動終端的第一mac地址，車牌信息與第一mac地址關聯，攝像頭和第一天線設置于隧道的入口處；接收第二數據，第二數據包括第二天線在第一預設范圍內采集的車輛中移動終端的第二mac地址，第二天線設置于隧道的入口和出口之間；根據第一數據和第二數據，得出隧道中車輛的實時分布圖，通過采用視頻識別技術和wifi定位技術將車輛的車牌信息和車輛的mac地址相關聯，不僅可實時的監測隧道中車輛的實時分布情況，還可對進入隧道的各個車輛分別進行監測，準確性高，方便對隧道交通進行監督和管理。

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，特別涉及一種隧道車流量的監測方法及終端。

背景技術

交通道路隧道路段是道路交通事故多發路段，主要是隧道內光線較暗、車流量較多、車速較快等造成的。隨著汽車保有量的快速增長，隧道的車流量也隨之劇增，為了保障道路交通安全，現有的辦法是：車流高峰期，交警會在隧道附近設點，使用喊話器等方式對進入隧道的車輛進行提示，往往需要巨大的人力物力。

目前，對道路車輛計數的方法主要包括采用地感線圈、視頻檢測、磁傳感器檢測等，地感線圈檢測是通過在道路中嵌入感應線圈，利用車輛在通過感應線圈時，由于電磁感應效應，會產生相應的感應電動勢，通過分析感應電動勢可以判斷車輛通過。地感線圈檢測是目前使用最廣泛的車輛檢測方法，但是該方法需要破壞路面以埋設地感線圈，且對其的維護的不易實施。

磁傳感器檢測在道路下面埋設地磁傳感器，當車輛通過時，會改變周圍地磁場的分布，通過地磁傳感器檢測周圍磁場的變化，可以判斷是否有車輛通過。磁傳感器檢測方法是新興發展的一種車輛檢測方法，其同樣需要破壞道路地面，且其檢測方法還不成熟。

上述方法僅能檢測出隧道中的車輛的數量，而無法知道隧道中車輛的分布情況、隧道中擁堵發生的位置以及相關車輛信息等。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種實時性且準確性高的隧道車流量的監測方法及終端。

為了解決上述技術問題，本發明采用的一種技術方案為：

一種隧道車流量的監測方法，包括步驟：

S1、接收第一數據，所述第一數據包括攝像頭采集的車輛的車牌信息和第一天線采集的所述車輛中移動終端的第一mac地址，所述車牌信息與所述第一mac地址關聯，所述攝像頭和第一天線設置與隧道的入口處；

S2、接收第二數據，所述第二數據包括第二天線在預設范圍內采集的第二mac地址，所述第二天線設置與隧道的入口和出口之間；

S3、根據所述第一數據和第二數據，得出隧道中車輛的實時分布圖。

為了解決上述技術問題，本發明采用的另一種技術方案為：

一種隧道車流量的監測終端，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述程序時實現以下步驟：

接收第一數據，所述第一數據包括攝像頭采集的車輛的車牌信息和第一天線采集的所述車輛中移動終端的第一mac地址，所述車牌信息與所述第一mac地址關聯，所述攝像頭和第一天線設置與隧道的入口處；

S2、接收第二數據，所述第二數據包括第二天線在預設范圍內采集的第二mac地址，所述第二天線設置與隧道的入口和出口之間；

S3、根據所述第一數據和第二數據，得出隧道中車輛的實時分布圖。