[發(fā)明專利]一種代客泊車控制方法、裝置及設(shè)備有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810095265.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-31 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108357377B | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-06-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉成祺;易迪華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60L58/12 | 分類號(hào): | B60L58/12;B60L53/51;G08G1/14 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;安利霞 |
| 地址: | 102606 北京*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 代客 泊車 控制 方法 裝置 設(shè)備 | ||
1.一種代客泊車控制方法,其特征在于,包括:
獲取目標(biāo)車輛的車輛信息以及停車場(chǎng)內(nèi)地上停車區(qū)域和地下停車區(qū)域的當(dāng)前車輛分布信息;
根據(jù)所述車輛信息,當(dāng)判斷所述目標(biāo)車輛為太陽(yáng)能充電汽車時(shí),根據(jù)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前蓄電池電量,分配所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域,其中所述停泊區(qū)域位于所述地上停車區(qū)域或者地下停車區(qū)域;
當(dāng)判斷所述目標(biāo)車輛為太陽(yáng)能充電汽車,且檢測(cè)到所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前蓄電池電量小于第一預(yù)設(shè)值時(shí),獲取所述目標(biāo)車輛的預(yù)設(shè)取車時(shí)間;
根據(jù)所述預(yù)設(shè)取車時(shí)間和所述車輛信息中的車載控制器靜態(tài)功耗信息計(jì)算剩余停車時(shí)間內(nèi)的車輛靜態(tài)消耗電量;
根據(jù)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前蓄電池電量和所述車輛靜態(tài)消耗電量,分配所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域;
其中,所述目標(biāo)車輛包括將要駛?cè)胪\嚸娴拇2窜囕v和已經(jīng)停泊在所述停車面內(nèi)的車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代客泊車控制方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車輛信息,當(dāng)判斷所述目標(biāo)車輛為太陽(yáng)能充電汽車時(shí),根據(jù)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前蓄電池電量,分配所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域的步驟包括:
當(dāng)判斷所述目標(biāo)車輛為太陽(yáng)能充電汽車,所述當(dāng)前蓄電池電量小于第一預(yù)設(shè)值,且地上停車區(qū)域存在空位時(shí),停泊區(qū)域位于地上停車區(qū)域;
當(dāng)判斷所述目標(biāo)車輛為太陽(yáng)能充電汽車,所述當(dāng)前蓄電池電量大于第一預(yù)設(shè)值,且地下停車區(qū)域存在空位時(shí),停泊區(qū)域位于地下停車區(qū)域;
當(dāng)判斷所述目標(biāo)車輛不是太陽(yáng)能充電汽車,地下停車區(qū)域存在空位時(shí),停泊區(qū)域位于地下停車區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代客泊車控制方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車輛信息,當(dāng)判斷所述目標(biāo)車輛為太陽(yáng)能充電汽車時(shí),根據(jù)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前蓄電池電量,分配所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域的步驟還包括:
當(dāng)根據(jù)所述車輛信息判斷所述目標(biāo)車輛具備有線充電功能時(shí),停泊區(qū)域位于帶有充電樁的地上停車區(qū)域或者地下停車區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代客泊車控制方法,其特征在于,根據(jù)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前蓄電池電量和所述車輛靜態(tài)消耗電量,分配所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域的步驟包括:
當(dāng)預(yù)設(shè)取車時(shí)間內(nèi),所述當(dāng)前蓄電池電量小于所述車輛靜態(tài)消耗電量,且所述目標(biāo)車輛位于地下停車區(qū)域時(shí),更換所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域?yàn)榈厣贤\噮^(qū)域;
當(dāng)預(yù)設(shè)取車時(shí)間內(nèi),所述當(dāng)前蓄電池電量大于所述車輛靜態(tài)消耗電量,且所述目標(biāo)車輛位于地下停車區(qū)域時(shí),向駕駛員發(fā)送提示信息以及取車確認(rèn)信息;
根據(jù)駕駛員反饋的取車確認(rèn)信息,分配所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的代客泊車控制方法,其特征在于,所述根據(jù)駕駛員反饋的取車確認(rèn)信息,分配所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域的步驟包括:
根據(jù)駕駛員反饋的取車確認(rèn)信息,判斷駕駛員能否在預(yù)設(shè)取車時(shí)間內(nèi)取車,若可以,則在所述預(yù)設(shè)取車時(shí)間內(nèi),控制所述目標(biāo)車輛進(jìn)入取車區(qū);否則,更改所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域?yàn)榈厣贤\噮^(qū)域。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代客泊車控制方法,其特征在于,根據(jù)所述車輛信息,當(dāng)判斷所述目標(biāo)車輛為太陽(yáng)能充電汽車時(shí),根據(jù)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前蓄電池電量,分配所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域的步驟還包括:
當(dāng)檢測(cè)到所述地上停車區(qū)域內(nèi)的所述目標(biāo)車輛為太陽(yáng)能充電汽車,且所述當(dāng)前蓄電池電量大于第一預(yù)設(shè)值時(shí),更改所述目標(biāo)車輛的停泊區(qū)域?yàn)榈叵峦\噮^(qū)域,并向駕駛員發(fā)送車位變更信息。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京新能源汽車股份有限公司,未經(jīng)北京新能源汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810095265.2/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:電動(dòng)汽車充電槍的安全鎖緊裝置
- 下一篇:一種充電樁
- 用于車輛代客泊車控制裝置的方法和設(shè)備
- 用于代客泊車服務(wù)的管理設(shè)備、使用支持方法及記錄介質(zhì)
- 一種自主代客泊車方法、車載設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 車輛代客模式的控制方法和裝置
- 自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)以及終端裝置
- 自主代客停車系統(tǒng)、方法、基礎(chǔ)設(shè)施和車輛
- 一種車場(chǎng)云協(xié)同的自主代客泊車停車場(chǎng)解決方法
- 自動(dòng)代客停車的方法及支持其服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施的操作方法
- 自動(dòng)代客停車系統(tǒng)和服務(wù)提供方法
- 車輛的代客模式的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種數(shù)據(jù)庫(kù)讀寫分離的方法和裝置
- 一種手機(jī)動(dòng)漫人物及背景創(chuàng)作方法
- 一種通訊綜合測(cè)試終端的測(cè)試方法
- 一種服裝用人體測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的獲取方法
- 系統(tǒng)升級(jí)方法及裝置
- 用于虛擬和接口方法調(diào)用的裝置和方法
- 線程狀態(tài)監(jiān)控方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種JAVA智能卡及其虛擬機(jī)組件優(yōu)化方法
- 檢測(cè)程序中方法耗時(shí)的方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 函數(shù)的執(zhí)行方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)





