[發(fā)明專利]一種智能電動(dòng)車扭力支撐結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810094801.7
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108263547A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沃爾特·約瑟夫·艾格力;陳吉川;周雲(yún)峰;丁劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶龍科自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備研究院有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/02
• 分類號(hào): B62K21/02;H02G3/02
• 代理公司: 重慶眾人行專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50226
• 代理人: 高建華

1.一種智能電動(dòng)車扭力支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括左側(cè)支撐板(3)、中間支撐板(2)和右側(cè)支撐板(1)，所述左側(cè)支撐板(3)和所述右側(cè)支撐板(1)分列于所述中間支撐板(2)兩側(cè)；

所述左側(cè)支撐板(3)和所述右側(cè)支撐板(1)均為J型，所述右側(cè)支撐板(1)和所述左側(cè)支撐板(3)內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有線纜凹槽(5)，且所述線纜凹槽(5)沿所述右側(cè)支撐板(1)和所述左側(cè)支撐板(3)的內(nèi)側(cè)邊緣輪廓設(shè)置，所述左側(cè)支撐板(3)的頭部設(shè)置有豁口(31)，所述豁口(31)與所述線纜凹槽(5)相連通，所述線纜凹槽(5)的豎直段頭部設(shè)置有線纜卡槽(6)，能夠?qū)﹄姍C(jī)線纜接頭部位進(jìn)行固定；

所述中間支撐板(2)共有兩段，其中一段為弧形環(huán)(24)，夾在所述左側(cè)支撐板(3)和所述右側(cè)支撐板(1)之間，另一端為豎直朝上的鉤頭(23)，且所述鉤頭(23)伸出所述左側(cè)支撐板(3)和所述右側(cè)支撐板(1)的彎鉤部位，所述鉤頭(23)上設(shè)置有腰型通孔(21)，所述弧形環(huán)(24)上均勻布設(shè)有三個(gè)連接通孔(22)；

所述右側(cè)支撐板(1)上設(shè)置有與所述連接通孔(22)相對(duì)應(yīng)的第一沉頭孔(11)，所述左側(cè)支撐板(3)上設(shè)置有與所述連接通孔(22)相對(duì)應(yīng)的第二沉頭孔(32)，螺栓依次穿過(guò)所述右側(cè)支撐板(1)、所述中間支撐板(2)和所述左側(cè)支撐板(3)，并與螺母一同將三個(gè)支撐板連為一體；

所述左側(cè)支撐板(3)和所述右側(cè)支撐板(1)上還設(shè)置有安裝孔(4)，能夠?qū)⒅谓Y(jié)構(gòu)固定在電動(dòng)車前叉上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能電動(dòng)車扭力支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述左側(cè)支撐板(3)和所述右側(cè)支撐板(1)均采用輕質(zhì)合金加工而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能電動(dòng)車扭力支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間支撐板(2)為薄片狀，采用高強(qiáng)度合金加工而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能電動(dòng)車扭力支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述線纜凹槽(5)的橫斷面為弧形凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能電動(dòng)車扭力支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述豁口(31)的兩側(cè)面上均設(shè)置有圓形倒角。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能電動(dòng)車扭力支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一沉頭孔(11)為圓柱形沉頭孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能電動(dòng)車扭力支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二沉頭孔(32)為六角形沉頭孔。