[發明專利]一種智能電動車扭力支撐結構

在審

• 申請號: 201810094801.7
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108263547A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 沃爾特·約瑟夫·艾格力;陳吉川;周雲峰;丁劍
• 申請（專利權）人: 重慶龍科自動化機械設備研究院有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;H02G3/02
• 代理公司: 重慶眾人行專利代理事務所(普通合伙) 50226
• 代理人: 高建華

本發明公開了一種智能電動車扭力支撐結構，包括左側支撐板、中間支撐板和右側支撐板，所述左側支撐板和所述右側支撐板分列于所述中間支撐板兩側；所述左側支撐板和所述右側支撐板均為J型，所述右側支撐板和所述左側支撐板內側相對應位置處設置有線纜凹槽，且所述線纜凹槽沿所述右側支撐板和所述左側支撐板的內側邊緣輪廓設置，所述左側支撐板的頭部設置有豁口，所述豁口與所述線纜凹槽相連通，所述線纜凹槽的豎直段頭部設置有線纜卡槽，能夠對電機線纜接頭部位進行固定。有益效果在于：簡單可靠，不僅可分擔承受前輪電機扭力、防止前輪電機脫落，還可對前輪電機線纜提供固定和保護功能；結構緊湊，拆裝方便。

技術領域

本發明涉及電動車領域，具體涉及一種智能電動車扭力支撐結構。

背景技術

電動車是通過電力驅動行駛的，不僅方便人們短途出行，同時也符合我國規定的節能環保趨勢，而且電動車相比較其他交通工具，其價格以及使用成本也相對較低，因此深受人們喜愛。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：采用前輪驅動的電動車，其前叉將承受更大的扭力，因此容易導致前叉叉口變形、損壞，前輪電機容易脫落等問題，從而引起安全事故。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種智能電動車扭力支撐結構，以解決現有技術中前輪驅動的電動車，前叉容易變形、損壞，前輪電機容易脫落等技術問題。本發明提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：通過在前叉上增加扭力支撐結構，不僅能分擔前叉所受的電機扭力，還可防止前輪電機脫落等技術效果，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的一種智能電動車扭力支撐結構，包括左側支撐板、中間支撐板和右側支撐板，所述左側支撐板和所述右側支撐板分列于所述中間支撐板兩側；

所述左側支撐板和所述右側支撐板均為J型，所述右側支撐板和所述左側支撐板內側相對應位置處設置有線纜凹槽，且所述線纜凹槽沿所述右側支撐板和所述左側支撐板的內側邊緣輪廓設置，所述左側支撐板的頭部設置有豁口，所述豁口與所述線纜凹槽相連通，所述線纜凹槽的豎直段頭部設置有線纜卡槽，能夠對電機線纜接頭部位進行固定；

所述中間支撐板共有兩段，其中一段為弧形環，夾在所述左側支撐板和所述右側支撐板之間，另一端為豎直朝上的鉤頭，且所述鉤頭伸出所述左側支撐板和所述右側支撐板的彎鉤部位，所述鉤頭上設置有腰型通孔，所述弧形環上均勻布設有三個連接通孔；

所述右側支撐板上設置有與所述連接通孔相對應的第一沉頭孔，所述左側支撐板上設置有與所述連接通孔相對應的第二沉頭孔，螺栓依次穿過所述右側支撐板、所述中間支撐板和所述左側支撐板，并與螺母一同將三個支撐板連為一體；

所述左側支撐板和所述右側支撐板上還設置有安裝孔，能夠將支撐結構固定在電動車前叉上。

采用上述一種智能電動車扭力支撐結構，安裝時，先將所述左側支撐板通過螺栓固定在前叉上，再將電機線纜從所述左側支撐板的所述豁口處引入所述線纜凹槽，然后再將所述中間支撐板通過所述腰型通孔安裝在前輪電機軸上，并用帶帽螺母進行并緊，最后將所述右側支撐板貼在所述中間支撐板外側，并將帶有墊片的圓柱頭螺栓從所述第一沉頭孔插入，并依次穿過所述連接通孔和所述第二沉頭孔，在所述第二沉頭孔內放置六角螺母，轉動圓柱頭螺栓，使其與六角螺母鎖緊，從而將所述右側支撐板、所述中間支撐板和所述左側支撐板連接在一起，在對圓頭螺栓進行鎖緊前，將電機線纜沿所述線纜凹槽向上引出，并卡入所述線纜卡槽中，對電機線纜接頭進行固定和保護，拼裝好后的扭力支撐結構整體成鉤狀結構，將前輪電機軸固定在前叉的叉口中，防止前輪電機脫落。

作為優選，所述左側支撐板和所述右側支撐板均采用輕質合金加工而成。

作為優選，所述中間支撐板為薄片狀，采用高強度合金加工而成。

作為優選，所述線纜凹槽的橫斷面為弧形凹槽。