[發明專利]用于測量汽車高壓元件在遭受撞擊時的參數的方法和系統

在審

• 申請號: 201810094441.0
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108362961A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 趙欣超;方沛納;張紅剛;黃晨暉;海柯海勒
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 王世超;吳曉芬

本發明屬于高壓元件檢測技術領域，具體涉及一種用于測量汽車高壓元件在遭受撞擊時的參數的方法和系統。為了評估高壓元件的絕緣電阻、電壓、電能在沖擊前后的變化情況，本發明的方法包括：選取高壓元件和沖擊模塊；固定所述高壓元件；用所述沖擊模塊沖擊所述高壓元件；以及采集沖擊過程中的數據。本發明通過模擬高壓元件在實際應用場景中發生碰撞的情形，并采集高壓元件在發生碰撞后的數據(即通過對高壓元件進行沖擊試驗，從而實時測量高壓元件的絕緣電阻、電壓及電能等數據)，以此作為評估高壓元件受到沖擊后的安全性能，并用于指導分析高壓元件本身在碰撞時的安全風險，以及高壓元件受到碰撞后對整車高壓系統的影響。

技術領域

本發明屬于高壓元件檢測技術領域，具體涉及一種用于測量汽車高壓元件在遭受撞擊時的參數的方法和系統。

背景技術

近年來隨著新能源汽車保有量的日益增加，其安全問題，尤其是被動安全問題也日益受到政府、消費者和汽車廠商的重視。2015年10月1日我國正式開始實施GB/T31498《電動汽車碰撞后安全要求》，對碰撞后高壓回路的電壓、絕緣電阻、電能和絕緣防護做了詳細要求。高壓元件作為電動汽車內部的重要部件，其在車輛發生碰撞后很可能收到沖擊而發生變形。因此，高壓元件的風險評估是整車碰撞安全分析中必不可少的一部分。

車輛在發生碰撞后，如果高壓元件受到沖擊，一方面可能導致高壓元件絕緣失效，另外在一些極端情況下，還可能引起諸如起火等問題。因此非常有必要評估高壓元件受到沖擊時的安全性能。目前，對高壓元件的測量主要是對絕緣電阻進行靜態測量，這種測量不能反映出高壓元件的絕緣電阻、電壓、電能在沖擊前后的變化情況。

發明內容

在此，提供用于測量汽車高壓元件在遭受撞擊時的參數的方法和系統，即為了評估高壓元件的絕緣電阻、電壓、電能在沖擊前后的變化情況。本發明提出的用于測量汽車高壓元件在遭受撞擊時的參數的方法包括：選取高壓元件和沖擊模塊；固定所述高壓元件；用所述沖擊模塊沖擊所述高壓元件；以及采集沖擊過程中的數據。

在上述方法的優選實施方式中，所述沖擊模塊是用于沖擊高壓元件的剛性試驗機構。

在上述方法的優選實施方式中，如果所述高壓元件在使用狀態下配置有冷卻裝置，則為所述高壓元件配置冷卻裝置。

在上述方法的優選實施方式中，所述數據為所述高壓元件在遭受沖擊時的數據。

在上述方法的優選實施方式中，所述數據包括所述高壓元件的電能，所述電能為所述高壓元件電容儲存的能量。

在上述方法的優選實施方式中，所述數據包括所述沖擊模塊的沖擊力、所述高壓元件的絕緣電阻和所述高壓元件的電壓中的一項或多項；其中，所述絕緣電阻包括所述高壓元件正極對殼體的電阻、負極對殼體的電阻以及正負極之間的電阻；所述電壓為所述高壓元件正負極之間的電壓。

在上述方法的優選實施方式中，固定所述高壓元件包括將所述高壓元件固定于試驗臺以及將固定好的高壓元件連接到測量設備。

在上述方法的優選實施方式中，在所述沖擊模塊沖擊所述高壓元件過程中，所述測量設備用于采集所述高壓元件的數據。

在上述方法的優選實施方式中，將固定好的高壓元件連接到測量設備包括在所述高壓元件與所述測量設備之間設置熔斷器。

在上述方法的優選實施方式中，所述測量設備包括力傳感器、萬用表、絕緣電阻傳感器、電壓表、電流表中的一項或多項。

在上述方法的優選實施方式中，所述方法還包括在用所述沖擊模塊沖擊所述高壓元件之前，根據與整車同等變形的CAE模型確定初始沖擊能量，以及根據所述初始沖擊能量和所述沖擊模塊確定沖擊速度。