[發明專利]隔振件

在審

• 申請號: 201810094085.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108691937A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 江戶知義
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: F16F1/377
• 分類號: F16F1/377;F16F1/376;F16F1/373;F01N13/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;謝順星

技術問題：提供一種能夠抑制噪音產生的隔振件。解決手段：隔振件具備：第一部分、夾著規定的虛擬軸配置在第一部分的下方的第二部分、連結第一部分與第二部分且在虛擬軸的軸垂直方向的兩側隔開配置的一對連結部、在一對連結部之間與連結部空出間隔地分別形成在第一部分及第二部分上的第一止擋面及第二止擋面、以及從第一止擋面或第二止擋面中的至少一方突出的多個突起部，突起部在虛擬軸的軸向以及軸垂直方向上配置有多個。

技術領域

本發明涉及一種將排氣管彈性支承在車身上的隔振件。

背景技術

為了抑制從發動機通過排氣管向車身傳遞的振動，已知有將排氣管彈性支承在車身上的橡膠狀彈性體制成的隔振件(專利文獻1)。在專利文獻1所公開的技術中，隔振件具備：具有與車身側卡合的第一卡合孔的第一部分、具有與排氣管側卡合的第二卡合孔的第二部分、以及連接這兩部分的一對連結部。在一對連結部之間空出間隔地形成在第一部分及第二部分上的第一止擋面及第二止擋面彼此相對，多個突起部在相互對應的位置上從該第一止擋面及第二止擋面突出。在第一卡合孔及第二卡合孔的貫通方向上延伸設置的突起部在負荷輸入時咬合，從而抑制大位移振動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開2011-102117號公報

發明內容

(一)要解決的技術問題

然而，在上述以往的技術中，在第一止擋面與第二止擋面碰撞時，在第一卡合孔以及第二卡合孔的貫通方向上延伸設置的多個突起部咬合。由此，碰撞時的負荷-位移曲線容易急劇上升，容易在突起部之間封入空氣。因此，存在第一止擋面與第二止擋面碰撞時產生較大噪音的問題點。

本發明是為了解決上述的問題點而完成的，其目的在于，提供一種能夠抑制噪音產生的隔振件。

(二)技術方案

為了實現該目的，本發明的隔振件是將排氣管彈性支承在車身上的橡膠狀彈性體制成的隔振件，其具備：第一部分，其具有與所述車身側卡合的第一卡合孔；第二部分，其具有與所述排氣管側卡合的第二卡合孔，且夾著規定的虛擬軸配置在所述第一部分下方；一對連結部，其連結所述第一部分與所述第二部分，并且在所述虛擬軸的軸垂直方向的兩側隔開配置；第一止擋面及第二止擋面，其在一對所述連結部之間與所述連結部空出間隔地分別形成在所述第一部分及所述第二部分上；以及多個突起部，其從所述第一止擋面或所述第二止擋面中的至少一方突出，所述突起部在所述虛擬軸的軸向以及所述軸垂直方向上配置有多個。

(三)有益效果

根據第一方案所述的隔振件，從第一止擋面或第二止擋面中的至少一方突出的多個突起部，在被第一部分、第二部分、和一對連結部包圍的規定的虛擬軸的軸向以及軸垂直方向上配置多個。因此，在具有突起部的第一止擋面或第二止擋面由于負荷輸入而與其它部位碰撞時，能夠緩和負荷-位移曲線的上升，并且能夠抑制空氣封入碰撞的面之間。其結果為，能夠抑制負荷輸入時的噪音產生。

根據第二方案所述的隔振件，第一止擋面或第二止擋面中的至少一方具備設置突起部的傾斜面。傾斜面傾斜為隨著遠離分模線而遠離虛擬面，該虛擬面位于傾斜面和與其相對的部位之間且含有虛擬軸或與虛擬軸平行。在傾斜面與相對的部位碰撞的情況下，不僅能夠通過突起部，也能夠通過傾斜面，來緩和負荷-位移曲線的上升，并且能夠抑制空氣封入碰撞的面之間。其結果為，能夠進一步抑制負荷輸入時的噪音產生。

突起部設置在傾斜面上，且突起部的高度小于傾斜面的軸垂直方向上的高低差，因此除了第一方案的效果，還能夠使具有突起部的隔振件易于在虛擬軸的軸向上脫模。

根據第三方案所述的隔振件，分模線設定在第一止擋面或第二止擋面的軸向的端部側，因此能夠減小分模線周邊的第一止擋面或第二止擋面的伸長。由此，能夠使以分模線為起點的龜裂難以產生，因此除了第二方案的效果，還能夠提高隔振件的耐久性。