[發(fā)明專利]隔振件在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810094085.2 | 申請日： | 2018-01-31 |
| 公開（公告）號： | CN108691937A | 公開（公告）日： | 2018-10-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 江戶知義 | 申請（專利權(quán)）人： | 東洋橡膠工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | F16F1/377 | 分類號： | F16F1/377;F16F1/376;F16F1/373;F01N13/18 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人： | 張晶;謝順星 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 止擋面 連結(jié) 隔振件 虛擬軸 突起部 軸垂直 配置的 隔開 配置 軸向 噪音 | ||
1.一種隔振件，其是將排氣管彈性支承在車身上的橡膠狀彈性體制成的隔振件，其具備：
第一部分，其具有與所述車身側(cè)卡合的第一卡合孔；
第二部分，其具有與所述排氣管側(cè)卡合的第二卡合孔，且夾著規(guī)定的虛擬軸配置在所述第一部分的下方；
一對連結(jié)部，其連結(jié)所述第一部分與所述第二部分，并且在所述虛擬軸的軸垂直方向的兩側(cè)隔開配置；
第一止擋面及第二止擋面，其在一對所述連結(jié)部之間與所述連結(jié)部空出間隔地分別形成在所述第一部分及所述第二部分上；以及
多個突起部，其從所述第一止擋面或所述第二止擋面中的至少一方突出，
所述突起部在所述虛擬軸的軸向以及所述軸垂直方向上配置有多個。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振件，其特征在于，所述第一止擋面或所述第二止擋面中的至少一方具備設(shè)置所述突起部的傾斜面，
所述傾斜面傾斜為隨著遠(yuǎn)離分模線而遠(yuǎn)離虛擬面，該虛擬面位于所述傾斜面和與其相對的部位之間且含有所述虛擬軸或與所述虛擬軸平行，
所述突起部的高度小于所述傾斜面的所述軸垂直方向上的高低差。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔振件，其特征在于，所述分模線設(shè)定在所述第一止擋面或所述第二止擋面的所述軸向的端部側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔振件，其特征在于，所述分模線設(shè)定在所述第一止擋面或所述第二止擋面的所述軸向的中央部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振件，其特征在于，多個所述突起部的間隔設(shè)定為，在所述突起部在所述第一止擋面與所述第二止擋面之間坍塌的狀態(tài)下，不會埋沒與相鄰的所述突起部的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振件，其特征在于，多個所述突起部的高度是隨機(jī)地設(shè)定的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振件，其特征在于，多個所述突起部的位置是隨機(jī)地設(shè)定的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的隔振件，其特征在于，所述突起部不是設(shè)置在所述連結(jié)部上，而是至少設(shè)置在所述第一止擋面或所述第二止擋面的能夠與所述連結(jié)部接觸地相對的部分上。
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