[發明專利]載重車自動變速箱門限缸與半檔缸同步動態模擬裝置

有效

• 申請號: 201810092903.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN110108479B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 毛俊;孔利明;謝春軍;陳銘;余申泰;屠國華
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01B21/00
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

本發明公開了一種載重車自動變速箱門限缸與半檔缸同步動態模擬裝置，開關K11控制繼電器J，繼電器開關K10控制電動機M，電動機M驅動打氣泵輸出氣體至儲氣筒V內；開關K9一端接電源E正極，開關K9另一端并聯若干個開關一端，若干個開關包括開關K1至開關K8；開關K1控制門限缸第二電磁閥MG2通電，開關K4控制門限缸第一電磁閥MG1通電，開關K6控制半檔缸第一電磁閥MS1通電，開關K8控制半檔缸第二電磁閥MS2通電；開關K2控制門限缸第二電磁閥MG2和半檔缸第一電磁閥MS1通電，開關K3控制門限缸第二電磁閥MG2和半檔缸第二電磁閥MS2通電，開關K5控制門限缸第一電磁閥MG1和半檔缸第一電磁閥MS1通電，開關K7控制門限缸第一電磁閥MG1和半檔缸第二電磁閥MS2通電。

技術領域

本發明涉及一種載重車自動變速箱門限缸與半檔缸檢測裝置，尤其涉及一種載重車自動變速箱門限缸與半檔缸同步動態模擬裝置。

背景技術

載重車是某企業內的運輸載貨主力車型之一，如奔馳ACTROS4141型載重車，該車輛主要承擔廠區主付原料運輸，包括：水渣、焦炭、瀝青灰、干渣、瓦斯灰、熱壓塊、石灰粉等物料運輸。車輛在廠區道路作業過程中停車起步較為頻繁，換檔次數較高，且壓縮空氣中含有較大的水分，造成車輛換檔機構的門限缸和半檔缸部位出現劣化的傾向，門限缸和半檔缸為一個整體式組合部件，其中的任何一個部件出現故障，都會造成車輛檔位位置無法選擇，影響車輛的正常運行；此外，門限缸和半檔缸都只接受電腦發出的指令，人工無法手動的切換，在該部位出現故障后，只能夠對這兩個部件進行整體更換，費用投入大。門限缸屬變速箱檔位選擇的重要部件，半檔缸屬變速箱高低半檔執行的重要部件，其工作環境精密，從目前市場上該型車輛自動變速箱的相關技術來看，門限缸和半檔缸出現故障后必須整體更換新件，因此國內無相關的門限缸和半檔缸修復技術，更沒有相關的門限缸與半檔缸同步動態模擬車輛適時操作的診斷技術。

在該型載重車自動變速箱門限缸和半檔缸出現故障后只能更換新件，造成了費用和成本上漲，通過對其工作原理的了解和分析，能夠做到對門限缸和半檔缸進行拆檢修復，但修復后的工作性能是否滿足車輛的使用要求，只有在安裝上機后才能夠知曉，若不能滿足車輛使用要求只能再次拆下檢修，頻繁的拆檢造成了檢修工作負荷的上升，降低了檢修效率，影響了車輛的正常檢修進度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種載重車自動變速箱門限缸與半檔缸同步動態模擬裝置，該裝置不僅能夠按照門限缸和半檔缸具體的工作環境進行工作，而且能夠對門限缸和半檔缸各個閥芯的性能進行逐一檢查。

為了實現上述技術目的，本發明采用如下技術方案：

一種載重車自動變速箱門限缸與半檔缸同步動態模擬裝置，包括開關、二極管、指示燈、電阻，以及繼電器J、電動機M、打氣泵、儲氣筒V，

第十一開關K11一端接電源E正極，電源E負極接地，第十一開關K11另一端接繼電器J，繼電器J另一端接地，繼電器J線圈開關K10一端接源E正極，繼電器J線圈開關K10另一端接電動機M，電動機M驅動打氣泵，打氣泵輸出氣體至儲氣筒V內；

第九開關K一端接電源E正極，第九開關K9另一端并聯若干個開關一端，若干個開關包括第一開關K1、第四開關K4、第六開關K6、第八開關K8；

所述第一開關K1另一端串接發光二極管L1和電阻R1后接地，第一二極管D1陽極接第一開關K1另一端，第一二極管D1陰極接門限缸第二電磁閥MG2控制端正，門限缸第二電磁閥MG2控制端負接地；

所述第四開關K4另一端串接發光二極管L4和電阻R4后接地，第四二極管D4陽極接第四開關K4另一端，第四二極管D4陰極接門限缸第一電磁閥MG1控制端正，門限缸第一電磁閥MG1控制端負接地；

所述第六開關K6另一端串接發光二極管L6和電阻R6后接地，第七二極管D7陽極接第六開關K6另一端，第七二極管D7陰極接半檔缸第一電磁閥MS1控制端正，半檔缸第一電磁閥MS1控制端負接地；