[發明專利]載重車自動變速箱門限缸與半檔缸同步動態模擬裝置

有效

• 申請號: 201810092903.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN110108479B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 毛俊;孔利明;謝春軍;陳銘;余申泰;屠國華
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01B21/00
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?31117
• 代理人: 鄭明輝

1.一種載重車自動變速箱門限缸與半檔缸同步動態模擬裝置，其特征是：包括第十一開關K11、第九開關K9、第一二極管D1、第四二極管D4、第七二極管D7、第十二極管D10、電阻R1、電阻R4、電阻R6、電阻R8、指示燈，以及繼電器J、電動機M、打氣泵、儲氣筒V，

第十一開關K11一端接電源E正極，電源E負極接地，第十一開關K11另一端接繼電器J，繼電器J另一端接地，繼電器J線圈開關K10一端接源E正極，繼電器J線圈開關K10另一端接電動機M，電動機M驅動打氣泵，打氣泵輸出氣體至儲氣筒V內；

第九開關K9一端接電源E正極，第九開關K9另一端并聯若干個開關一端，若干個開關包括第一開關K1、第四開關K4、第六開關K6、第八開關K8；

所述第一開關K1另一端串接發光二極管L1和電阻R1后接地，第一二極管D1陽極接第一開關K1另一端，第一二極管D1陰極接門限缸第二電磁閥MG2控制端正，門限缸第二電磁閥MG2控制端負接地；

所述第四開關K4另一端串接發光二極管L4和電阻R4后接地，第四二極管D4陽極接第四開關K4另一端，第四二極管D4陰極接門限缸第一電磁閥MG1控制端正，門限缸第一電磁閥MG1控制端負接地；

所述第六開關K6另一端串接發光二極管L6和電阻R6后接地，第七二極管D7陽極接第六開關K6另一端，第七二極管D7陰極接半檔缸第一電磁閥MS1控制端正，半檔缸第一電磁閥MS1控制端負接地；

所述第八開關K8另一端串接發光二極管L8和電阻R8后接地，第十二極管D10陽極接第八開關K8另一端，第十二極管D10陰極接半檔缸第二電磁閥MS2控制端正，半檔缸第二電磁閥MS2控制端負接地；

所述門限缸第二電磁閥MG2進氣口和門限缸第一電磁閥MG1進氣口接儲氣筒V出氣口，門限缸第二電磁閥MG2排氣口接排氣管，門限缸第二電磁閥MG2出氣口接門限缸后端腔室；門限缸第一電磁閥MG1排氣口接排氣管，門限缸第一電磁閥MG1出氣口接門限缸前端腔室；

所述半檔缸第一電磁閥MS1進氣口和半檔缸第二電磁閥MS2進氣口接儲氣筒V出氣口，半檔缸第二電磁閥MS2排氣口接排氣管，半檔缸第二電磁閥MS2出氣口接半檔缸后端腔室；半檔缸第一電磁閥MS1排氣口接排氣管，半檔缸第一電磁閥MS1出氣口接門半檔缸前端腔室。

2.根據權利要求1所述的載重車自動變速箱門限缸與半檔缸同步動態模擬裝置，其特征是：所述第九開關K9另一端還并聯若干個開關一端，該若干個開關包括第二開關K2、第三開關K3、第五開關K5和第七開關K7；

所述第二開關K2另一端串接發光二極管L2和電阻R2后接地，第二二極管D2陽極和第八二極管D8陽極并聯第二開關K2另一端，第二二極管D2陰極接門限缸第二電磁閥MG2控制端正，第八二極管D8陰極接半檔缸第一電磁閥MS1控制端正；

所述第三開關K3另一端串接發光二極管L3和電阻R3后接地，第三二極管D3陽極和第十一二極管D11陽極并聯第三開關K3另一端，第三二極管D3陰極接門限缸第二電磁閥MG2控制端正，第十一二極管D11陰極接半檔缸第二電磁閥MS2控制端正；

所述第五開關K5另一端串接發光二極管L5和電阻R5后接地，第五二極管D5陽極和第九二極管D9陽極并聯第五開關K5另一端，第五二極管D5陰極接門限缸第一電磁閥MG1控制端正，第九二極管D9陰極接半檔缸第一電磁閥MS1控制端正；

所述第七開關K7另一端串接發光二極管L7和電阻R7后接地，第六二極管D6陽極和第十二二極管D12陽極并聯第七開關K7另一端，第六二極管D6陰極接門限缸第一電磁閥MG1控制端正，第十二二極管D12陰極接半檔缸第二電磁閥MS2控制端正。