[發(fā)明專利]一種基于整車燃油經(jīng)濟(jì)性的MT換擋語(yǔ)音提醒裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810092861.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN108443485A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉雅晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H61/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種基于整車燃油經(jīng)濟(jì)性的MT換擋語(yǔ)音提醒裝置，在檢測(cè)到當(dāng)前車輛的檔位后，獲取所述車輛當(dāng)前檔位對(duì)應(yīng)的換擋曲線以及車輛當(dāng)前油門開度的值，確定換擋曲線上與當(dāng)前油門開度所對(duì)應(yīng)的換擋車速，然后根據(jù)車速傳感器獲得所述車輛當(dāng)前的車速，并與得到的換擋車速進(jìn)行比較，并根據(jù)比較的結(jié)果通過(guò)單片機(jī)與內(nèi)嵌式語(yǔ)音芯片構(gòu)成的語(yǔ)音提醒裝置判斷并給出語(yǔ)音換擋提醒。本發(fā)明中不僅考慮了除了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油特性對(duì)換擋曲線的影響，同時(shí)將整車傳動(dòng)效率加以計(jì)算，可將換擋更精確的控制在經(jīng)濟(jì)換擋點(diǎn)附近，語(yǔ)音提醒不僅能夠及時(shí)的提醒駕駛員換擋的時(shí)機(jī)，降低燃油的消耗，同時(shí)可以減輕駕駛員時(shí)時(shí)關(guān)注車速等儀表盤的疲勞度，提高駕駛體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及了換檔控制方法及顯示裝置領(lǐng)域，具體涉及一種基于整車燃油經(jīng)濟(jì)性的MT換擋語(yǔ)音提醒裝置。

技術(shù)背景

手動(dòng)擋駕駛，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低檔位大踩油門而造成油門開度大的駕駛情況，由于低檔位傳動(dòng)比系數(shù)大，造成的燃油經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)相當(dāng)可觀。尤其是新手在駕駛過(guò)程中，由于處理不好檔位和車速的關(guān)系，又不會(huì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及儀表上的瞬時(shí)油耗，常常造成燃油浪費(fèi)。例如，在低檔位的時(shí)候深踩油門加速，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至超過(guò)3500轉(zhuǎn)，這樣做自然是浪費(fèi)了無(wú)辜的汽油。對(duì)于有一定駕齡的老司機(jī)，由于長(zhǎng)年累月的駕駛經(jīng)驗(yàn)使他們能夠通過(guò)聽發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡鳴聲，亦或是通過(guò)相應(yīng)的檔位觀察駕駛速度儀表來(lái)判斷換擋變速時(shí)機(jī)，但人的精力畢竟有限，不能時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的去判斷踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡鳴聲，并且經(jīng)常的需要去查看速度儀等裝置儀表也會(huì)增添司機(jī)的疲勞，降低駕駛體驗(yàn)。為此需要時(shí)時(shí)的換擋提醒來(lái)降低燃油消耗。

現(xiàn)有的換擋提醒裝置在車上還不是很普及，尤其是在手動(dòng)擋車輛上。現(xiàn)有的很多換擋裝置是顯示提醒，并且換擋原理只考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油曲線，而沒(méi)有考慮變速箱在不同檔位具有的不同傳動(dòng)效率。可見(jiàn)現(xiàn)有的換擋方案存在精度不足的問(wèn)題，同時(shí)也迫切需要換擋提醒裝置出現(xiàn)在手動(dòng)擋車輛上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種基于整車燃油經(jīng)濟(jì)性的MT換擋語(yǔ)音提醒裝置，目的在于給出更佳精確的換擋方法給手動(dòng)檔司機(jī)及時(shí)換擋提醒，減少燃油浪費(fèi)，減輕疲勞度，提升駕駛體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用如下方案：

一種基于整車燃油經(jīng)濟(jì)性的MT換擋語(yǔ)音提醒裝置，包括依次相連的檢測(cè)模塊、換擋曲線生成模塊、獲取模塊、車速確定模塊、判斷輸出模塊以及語(yǔ)音提示模塊，所述換擋曲線生成模塊：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及環(huán)境條件間的關(guān)系式，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)小時(shí)燃油消耗量，作出當(dāng)前檔位與下一檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)燃油消耗曲線，兩曲線的交點(diǎn)是換擋點(diǎn)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)燃油消耗量與汽車燃油消耗量的關(guān)系，使同一油門下小時(shí)燃油消耗曲線與橫軸所圍的面積最小，即為燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的換擋點(diǎn)，將換擋點(diǎn)擬合成油門隨車速變化的關(guān)系曲線，即為換擋曲線；所述語(yǔ)音提示模塊包括單片機(jī)、語(yǔ)音芯片、內(nèi)存卡以及揚(yáng)聲器；所述檢測(cè)模塊為DW02檔位檢測(cè)器，所述獲取模塊為油門開度傳感器，所述車速確定模塊為車速傳感器，所述判斷輸出模塊為Kinetis K60系列單片機(jī)，所述語(yǔ)音芯片為SYN6288中文語(yǔ)音合成芯片。

上述方案中，所述換擋曲線包括升檔曲線和降檔曲線。

上述方案中，所述燃油消耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及環(huán)境條件間的關(guān)系式為：其中Qt為動(dòng)態(tài)小時(shí)燃油消耗量，kg/h；G為汽車重量，N；g為重力加速度，取9.8m/s²；f為滾動(dòng)力系數(shù)；i為道路坡度；Cd為空氣阻力系數(shù)；A_f為迎風(fēng)面積，m²；δ為考慮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量轉(zhuǎn)換系數(shù)；η_t為傳動(dòng)效率；g_e為燃油消耗率；u為汽車行駛速度。

上述方案中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)燃油消耗量與汽車燃油消耗量的關(guān)系為：式中Q為汽車燃油消耗量，kg。

一種基于整車燃油經(jīng)濟(jì)性的MT換擋語(yǔ)音提醒裝置的工作方法，包括以下步驟：

步驟(1)，所述檢測(cè)模塊檢測(cè)車輛當(dāng)前檔位；