[發明專利]一種新型的永磁同步牽引電機

在審

• 申請號: 201810092597.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108322003A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 王旖彣;孫金亮;徐海防;陳虎
• 申請（專利權）人: 武漢征原電氣有限公司
• 主分類號: H02K21/14
• 分類號: H02K21/14;H02K11/225
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 李新昂

本發明公開了一種新型的永磁同步牽引電機，包括定子以及安裝在所述定子一端的前端蓋，背離所述前端蓋一端的所述定子的一端安裝有后端蓋，且所述定子的內部安裝有轉子；位于所述后端蓋一端的所述轉子上套裝有軸承，且所述軸承位于所述后端蓋的內部；所述軸承的外側套裝有旋轉變壓器，且所述旋轉變壓器的外側套裝有測速齒輪盤；所述測速齒輪盤的外側壁固定有進風罩，且所述進風罩固定于所述后端蓋的外側壁。本發明解決降低傳遞損耗，降低地鐵列車的牽引能耗，同時可以為轉向架的設計提供更多的自由空間，能減小轉向架軸距，大幅降低列車最小轉彎半徑，有利于軌道交通站段線路的設計，降低線路建設成本。

技術領域

本發明涉及一種牽引電機，具體為一種新型的永磁同步牽引電機，屬于電機應用技術領域。

背景技術

高速鐵路的發展對機車提出了越來越高的要求,而牽引電機是機車的核心部分,因此對牽引電機也提出了更高的要求:體積小、重量輕、輸出功率大,能在機車啟動時輸出大的啟動轉矩,并能在很寬的速度范圍內平滑調速,以便實現對機車的轉矩控制。隨著電力電子技術的發展,機車的牽引電機經歷了從直流電機到異步交流電機的發展歷程。而新型永材料的開發和永磁材料成本的降低,使永磁同步電機越來越受到人們的重視磁。公司擁有生產制造、大修電電機的全部生產設備和技術。已建立了完整的生產、檢測、維修體制，完全有能力承接各種類型電機的批量生產和大修任務，打破行業壟斷，營造市場和諧競爭環境，共同推動行業技術發展。

目前的牽引電機存在很多不足之處，如傳統的牽引電機來傳遞損耗高，地鐵列車的牽引能耗大，同時傳統的牽引電機的轉向架軸距大，不利于軌道交通站段線路的設計，增加了線路建設成本，因此，針對上述問題提出一種新型的永磁同步牽引電機。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型的永磁同步牽引電機。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種新型的永磁同步牽引電機，包括定子以及安裝在所述定子一端的前端蓋，背離所述前端蓋一端的所述定子的一端安裝有后端蓋，且所述定子的內部安裝有轉子；位于所述后端蓋一端的所述轉子上套裝有軸承，且所述軸承位于所述后端蓋的內部；所述軸承的外側套裝有旋轉變壓器，且所述旋轉變壓器的外側套裝有測速齒輪盤；所述測速齒輪盤的外側壁固定有進風罩，且所述進風罩固定于所述后端蓋的外側壁。

優選的，所述前端蓋與所述定子的外側壁通過螺栓固定。

優選的，所述軸承固定于所述后端蓋的軸心處，且所述轉子中心的轉軸套裝在所述軸承上。

優選的，所述前端蓋的中心線、所述定子的中心線、所述轉子的中心線、所述后端蓋的中心線、所述軸承的中心線、所述旋轉變壓器的中心線、所述測速齒輪盤的中心線、所述進風罩的中心線位于同一條直線上。

優選的，所述前端蓋、定子和后端蓋的安裝整體長、寬、高分別為：683.95mm、365.6mm、570mm。

優選的，所述定子的窄邊尺寸為360mm，且所述定子的寬邊尺寸為420mm；所述定子的內徑為230mm，且所述定子的氣隙長度為1.2mm。

優選的，所述轉子外徑為227.6mm，且轉軸直徑為94mm，且位于轉軸外側的疊片長度為270mm。

本發明的有益效果是：本發明解決降低傳遞損耗，降低地鐵列車的牽引能耗，同時可以為轉向架的設計提供更多的自由空間，能減小轉向架軸距，大幅降低列車最小轉彎半徑，有利于軌道交通站段線路的設計，降低線路建設成本，有良好的經濟效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明內部結構示意圖。

圖中：1、前端蓋，2、定子，3、轉子，4、后端蓋，5、軸承，6、旋轉變壓器，7、測速齒輪盤，8、進風罩。

具體實施方式