[發明專利]一種汽車調校減振器及其阻尼調整方法

在審

• 申請號: 201810092377.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108361310A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 孫曉幫;薛少科;蘇春陽;衣明悅;財琴;王一臣;任延利
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: F16F9/44
• 分類號: F16F9/44;F16F9/18;F16F9/34
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 李燁

本發明提供了一種汽車調校減振器包括：活塞桿，具有軸向貫通的空心腔體；以及調節桿，其設置在空心腔體中的上部，能夠沿活塞桿軸向移動；具有錐形前端的節流銷，其設置在空心腔體中，并且后端抵靠所述調節桿的下端，節流銷能夠沿著活塞桿軸向移動；貫穿孔，其設置在活塞桿下部側面對應所述節流銷的下部位置，貫穿孔與活塞桿的空心腔體連通；節流座，其軸向具有通孔，固定在空心腔體內所述節流銷的錐形前端部分伸入節流座中；單向閥，其設置節流座內部，本裝置通過改變調節桿沿活塞桿軸線方向的位置，改變活塞桿兩側腔體之間的油液流量實現阻尼力大小調節，易于實現，還提供了一種汽車調校減振器阻尼調整方法。

技術領域

本發明涉及汽車減振器技術領域的一種裝置，更確切地說，本發明涉及一種汽車調校減振器和一種汽車調校減振器阻尼調整方法。

背景技術

為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架和車橋間受震動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中，阻尼力的改變一種是改變節流孔大小來調節阻尼，另一種是通過改變減振器液的粘性調節阻尼，但這兩種方法均不易操作。

發明內容

本發明設計開發了一種汽車調校減振器，通過改變調節桿沿活塞桿軸線方向的位置，改變活塞桿兩側腔體之間的油液流量實現阻尼力大小調節，易于實現。

本發明還提供了一種汽車調校減震器阻尼調節方法，給出了節流銷與節流座之間的縫隙與阻尼力的正比關系，便于調節阻尼力。

本發明還設計開發了一種，

一種汽車調校減振器，包括：

活塞桿，其具有軸向貫通的空心腔體；以及

調節桿，其設置在所述空心腔體中的上部，能夠沿所述活塞桿軸向移動；

具有錐形前端的節流銷，其設置在所述空心腔體中，并且后端抵靠所述調節桿的下端，所述節流銷能夠沿著活塞桿軸向移動；

貫穿孔，其設置在所述活塞桿下部側面對應所述節流銷的下部位置，所述貫穿孔與所述活塞桿的空心腔體連通；

節流座，其軸向具有通孔，固定在所述空心腔體內；所述節流銷的錐形前端部分伸入所述節流座中；

單向閥，其設置所述節流座內部，當減振器在壓縮形成中，所述單向閥能夠封閉；當減振器在拉伸形成中，所述單向閥能夠打開。

優選的是，還包括：外調整機構，其設置在所述活塞桿一端，包括：

外調整螺柱，其為階梯軸結構，所述外調整螺柱的一端與所述調節桿間隙配合；

外鎖緊螺母，其螺紋連接活塞桿總成一端，并具有內螺紋通孔，所述外鎖緊螺母通過所述內螺紋通孔套設在所述外調整螺柱上；

外調整螺帽，其軸心具有階梯狀內螺紋孔，并與所述外調整螺柱另一端螺紋配合。

優選的是，所述節流銷為為多層環槽型結構。

優選的是，所述節流座內通孔為階梯孔，所述階梯孔兩端孔徑大，中間孔徑小。

優選的是，所述活塞桿的空心結構為階梯形通孔，所述貫穿孔為十字孔。

優選的是，所述活塞桿的材質為鋼，所述活塞桿的中間區域外表面采用高頻淬火處理。

優選的是，所述活塞桿另一端通過內鎖緊螺母密封。

優選的是，還包括導向套與密封組成，包括：