[發明專利]一種汽車調校減振器及其阻尼調整方法

在審

• 申請號: 201810092377.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108361310A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 孫曉幫;薛少科;蘇春陽;衣明悅;財琴;王一臣;任延利
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: F16F9/44
• 分類號: F16F9/44;F16F9/18;F16F9/34
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 李燁

1.一種汽車調校減振器，其特征在于，包括：

活塞桿，其具有軸向貫通的空心腔體；以及

調節桿，其設置在所述空心腔體中的上部，能夠沿所述活塞桿軸向移動；

具有錐形前端的節流銷，其設置在所述空心腔體中，并且后端抵靠所述調節桿的下端，所述節流銷能夠沿著活塞桿軸向移動；

貫穿孔，其設置在所述活塞桿下部側面對應所述節流銷的下部位置，所述貫穿孔與所述活塞桿的空心腔體連通；

節流座，其軸向具有通孔，固定在所述空心腔體內；所述節流銷的錐形前端部分伸入所述節流座中；

單向閥，其設置所述節流座內部，當減振器在壓縮形成中，所述單向閥能夠封閉；當減振器在拉伸形成中，所述單向閥能夠打開。

2.根據權利要求1所述的汽車調校減振器，其特征在于，還包括：外調整機構，其設置在所述活塞桿一端，包括：

外調整螺柱，其為階梯軸結構，所述外調整螺柱的一端與所述調節桿間隙配合；

外鎖緊螺母，其螺紋連接活塞桿總成一端，并具有內螺紋通孔，所述外鎖緊螺母通過所述內螺紋通孔套設在所述外調整螺柱上；

外調整螺帽，其軸心具有階梯狀內螺紋孔，并與所述外調整螺柱另一端螺紋配合。

3.根據權利要求1所述的汽車調校減振器，其特征在于，所述節流銷為為多層環槽型結構。

4.根據權利要求3所述的汽車調校減振器，其特征在于，所述節流座內通孔為階梯孔，所述階梯孔兩端孔徑大，中間孔徑小。

5.根據權利要求1所述的汽車調校減振器，其特征在于，所述活塞桿的空心結構為階梯形通孔，所述貫穿孔為十字孔。

6.根據權利要求5所述的汽車調校減振器，其特征在于，所述活塞桿的材質為鋼，所述活塞桿的中間區域外表面采用高頻淬火處理。

7.根據權利要求1所述的汽車調校減振器，其特征在于，所述活塞桿另一端通過內鎖緊螺母密封，所述內鎖緊螺母具有通孔，以連通所述活塞桿內部空心腔體和工作缸。

8.根據權利要求1-2和4-7中任一項所述的汽車調校減振器，其特征在于，還包括導向套與密封組成，包括：

導向套，其設置在儲油缸內壁與活塞桿外壁之間，其材質為粉末冶金；

橡膠套，其設置于儲油缸內壁和活塞桿外壁之間，起到密封的作用，防止油液泄露；

壓蓋，其套設在所述活塞桿上，并扣合在所述導向套一端。

9.根據權利要求2所述的汽車調校減振器，其特征在于，所述外調整螺柱與調節桿連接的一端截面為正六邊形，且所述正六邊形為圓角結構；所述調節桿與所述外調整螺柱連接端具有截面為正六邊形的配合孔；

所述外鎖緊螺母的頂帽沿所述軸心對稱分布六個凹槽，用于容納滾珠；

所述調整螺帽具有兩個階梯孔，用于安裝滾珠，所述兩個階梯孔對稱分布在所述調整螺帽內螺紋孔兩側。

10.一種汽車調校減振器阻尼調整方法，其特征在于，包括：

通過改變節流銷與節流座之間的縫隙，進而改變節流銷與節流座之間的液體流量，從而實現改變阻尼力，其關系公式為：

其中A為活塞作用面積，v₀為活塞運動速度，m為剪切系數，為0.792。L為節流銷和節流座之間的縫隙，δ為液體流動區的寬度，D為節流座內階梯孔大徑面積，h為節流座內階梯孔的小孔端直徑，k為油液剪切應力。