[發(fā)明專(zhuān)利]一種電梯層站樓板孔洞填補(bǔ)系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810092206.X
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108584589A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊利平;魯蒼;袁忠才
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海盛蒂斯自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/00
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/00;B66B11/02
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 莊文莉

本發(fā)明提供了一種電梯層站樓板孔洞填補(bǔ)系統(tǒng)及其方法，用于至多為三層樓層的電梯，電梯包括電梯控制系統(tǒng)，轎廂，二樓孔洞和三樓孔洞，其特征在于：還包括外形與二樓孔洞和三樓孔洞相配合的轎底蓋板、二樓蓋板和三樓蓋板，轎廂的底部通過(guò)第一常閉型電磁開(kāi)啟鎖緊裝置鎖住固定轎底蓋板，二樓孔洞通過(guò)第二常閉型電磁開(kāi)啟鎖緊裝置鎖住固定二樓蓋板，三樓孔洞通過(guò)第三常閉型電磁開(kāi)啟鎖緊裝置鎖住固定三樓蓋板；電梯控制系統(tǒng)分別與第一常閉型電磁開(kāi)啟鎖緊裝置、第二常閉型電磁開(kāi)啟鎖緊裝置和第三常閉型電磁開(kāi)啟鎖緊裝置電控制連接。本發(fā)明在轎廂離開(kāi)層站后，有效填補(bǔ)了轎廂投影區(qū)域的樓板孔洞，防止了人員從樓板孔洞墜落的危險(xiǎn)，保護(hù)了周?chē)藛T的安全。

本申請(qǐng)以申請(qǐng)日為2017年08月17日，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201710707914.5的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利作為要求優(yōu)先權(quán)的基礎(chǔ)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯層站樓板孔洞填補(bǔ)系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的住宅用電梯均需要安裝于樓房的井道內(nèi)，還需要另外配備專(zhuān)用的電梯機(jī)房，需要占用大量的空間。而隨著生活水平的改善，以及人口老齡化問(wèn)題，越來(lái)越多的有兩層及以上的住房條件的居民對(duì)于自家用電梯產(chǎn)生需求。因此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了無(wú)井道電梯。

無(wú)井道電梯在穿行于樓層之間，頂部需要確保不會(huì)碰到異物，確保安全。同時(shí)，因?yàn)轫敳繒?huì)把樓層蓋板頂起。因此，無(wú)井蓋電梯每個(gè)樓層的蓋板都需要經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì)，使電梯在不使用的時(shí)候蓋板固定可靠，避免人員、物體從蓋板上墜落至下層。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種電梯層站樓板孔洞填補(bǔ)系統(tǒng)及其方法。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種電梯層站樓板孔洞填補(bǔ)系統(tǒng)，用于至多為三層樓層的電梯，所述電梯包括電梯控制系統(tǒng)，轎廂，二樓孔洞和三樓孔洞，還包括外形與所述二樓孔洞和所述三樓孔洞相配合的轎底蓋板、二樓蓋板和三樓蓋板，所述轎廂的底部通過(guò)第一常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置鎖住固定所述轎底蓋板，所述二樓孔洞通過(guò)第二常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置鎖住固定所述二樓蓋板，所述三樓孔洞通過(guò)第三常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置鎖住固定所述三樓蓋板；所述電梯控制系統(tǒng)分別與所述第一常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置、所述第二常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置和所述第三常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置電控制連接。

進(jìn)一步的，所述第一常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置、所述第二常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置和所述第三常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置包括：電磁鎖結(jié)構(gòu)、電磁鐵-電磁鐵結(jié)構(gòu)或者電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述電梯為有井道電梯或無(wú)井道電梯。

進(jìn)一步的，所述第一常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置設(shè)置在所述轎廂的底部或所述轎底蓋板上，所述第二常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置設(shè)置在所述二樓孔洞處或所述二樓蓋板上，所述第三常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置設(shè)置在所述三樓孔洞處或所述三樓蓋板上。

進(jìn)一步的，所述第一常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置包括設(shè)置在所述轎廂的底部的轎底電磁鎖，所述轎底電磁鎖包括L型鎖舌，所述轎底蓋板的上表面開(kāi)設(shè)有與所述L型鎖舌相配合的L型鎖孔，所述L型鎖舌和所述L型鎖孔為絕緣體，所述L型鎖舌的端部設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)電的觸點(diǎn)，兩個(gè)所述觸點(diǎn)分別接入與所述電梯控制系統(tǒng)連接的轎底鎖閉信號(hào)發(fā)生電路，所述L型鎖孔內(nèi)設(shè)置有在所述L型鎖舌和所述L型鎖孔鎖閉到位時(shí)與所述觸點(diǎn)導(dǎo)電連接的導(dǎo)電體。

進(jìn)一步的，所述第二常閉型開(kāi)啟鎖緊裝置包括設(shè)置在所述二樓孔洞處的二樓電磁鎖，所述二樓電磁鎖包括二樓鎖舌，所述轎底蓋板和所述二樓蓋板的外周上分別開(kāi)設(shè)有與所述二樓鎖舌相配合的二樓鎖孔，所述二樓鎖舌和所述二樓鎖孔為絕緣體，所述二樓鎖舌的端部設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)電的二樓觸點(diǎn)，兩個(gè)所述二樓觸點(diǎn)分別接入與所述電梯控制系統(tǒng)連接的二樓鎖閉信號(hào)發(fā)生電路，所述二樓鎖孔內(nèi)設(shè)置有在所述二樓鎖舌和所述二樓鎖孔鎖閉到位時(shí)與所述二樓觸點(diǎn)導(dǎo)電連接的二樓導(dǎo)電體。