[發明專利]一種抗偏載液壓滾切式金屬板剪切機液壓系統有效
| 申請號: | 201810091894.8 | 申請日: | 2018-01-30 |
| 公開(公告)號: | CN108343647B | 公開(公告)日: | 2019-07-26 |
| 發明(設計)人: | 和東平;黃慶學;王濤;王君;馮光;韓建超;任忠凱 | 申請(專利權)人: | 太原理工大學 |
| 主分類號: | F15B11/16 | 分類號: | F15B11/16;B23D15/14 |
| 代理公司: | 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100 | 代理人: | 張彩琴;李曉娟 |
| 地址: | 030024 *** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 伺服液壓缸 抗偏載 金屬板剪切機 液壓滾切式 液壓系統 上刀架 滾動剪切 無桿腔壓力 刀架位置 人身安全 使用壽命 刀架 活塞桿 偏載力 有效地 減小 鉸接 墜落 泄露 破裂 平衡 保證 | ||
1.一種抗偏載液壓滾切式金屬板剪切機液壓系統,包括活塞桿端部均分別通過推桿(20)和連桿(21)與機架和上刀架(19)相鉸接的第一伺服液壓缸(8.1)和第二伺服液壓缸(8.2),其特征在于,還包括缸體分別安裝于機架上且活塞桿端部分別鉸接于兩連桿(21)之間的上刀架(19)上的第一平衡液壓缸(11.1)和第二平衡液壓缸(11.2),以及第一伺服液壓缸回路,第二伺服液壓缸回路和抗偏載回路;
所述第一伺服液壓缸(8.1)的無桿腔上安裝有第一壓力傳感器(7.1),第一伺服液壓缸(8.1)的活塞桿內部安裝有第一位移傳感器(10.1);所述第二伺服液壓缸(8.2)無桿腔上安裝有第二壓力傳感器(7.2),第二伺服液壓缸(8.2)的活塞桿內部安裝有第二位移傳感器(10.2);
所述第一伺服液壓缸回路包括第一伺服液壓缸進油回路和第一伺服液壓缸回油回路;
所述第一伺服液壓缸進油回路包括第一插裝閥(3.1),第一插裝閥(3.1)的油口A聯接至高壓油管(P)上,第一插裝閥(3.1)的油口B聯接至第一H型機能比例伺服閥(5.1)的油口P上,第一H型機能比例伺服閥(5.1)的油口A聯接至第二插裝閥(3.2)的油口A上,所述第二插裝閥(3.2)的油口B與第一伺服液壓缸(8.1)的無桿腔相連通,所述第一插裝閥(3.1)和第二插裝閥(3.2)的控制油口K分別與第一兩位四通電磁換向閥(4.1)和第二兩位四通電磁換向閥(4.2)的工作口相聯接,所述第一伺服液壓缸(8.1)的無桿腔通過第一比例溢流閥(6.1)與油箱相聯接;
所述第一伺服液壓缸回油回路包括第三插裝閥(3.3),第三插裝閥(3.3)的油口B聯接至第一伺服液壓缸(8.1)有桿腔上,所述第三插裝閥(3.3)的油口A聯接至第一H型機能比例伺服閥(5.1)的油口B上,第一H型機能比例伺服閥(5.1)的油口T聯接至回油管(T)上,第三插裝閥(3.3)的控制油口K與第三兩位四通電磁換向閥(4.3)的工作口相聯接;
所述第一伺服液壓缸(8.1)與第三插裝閥(3.3)之間的管路上并聯有第一插裝溢流閥(9.1),第一插裝溢流閥(9.1)聯接至油箱;所述第二伺服液壓缸回路包括與第一伺服液壓缸進油回路同理的第二伺服液壓缸進油回路,以及與第一伺服液壓缸回油回路同理的第二伺服液壓缸回油回路;
所述抗偏載回路包括三通減壓閥(12),所述三通減壓閥(12)的油口B聯接至高壓油管(P)上,三通減壓閥(12)的油口A聯接至三位四通電磁換向閥(13)的油口P上,三通減壓閥(12)的油口B聯接至電磁球閥(14)的油口P上,三位四通電磁換向閥(13)的油口A聯接至單向閥(15)的油口A上,所述單向閥(15)的油口B分別與第一平衡液壓缸(11.1)和第二平衡液壓缸(11.2)的有桿腔相聯接,所述電磁球閥(14)的油口A與單向閥(15)的控制口X相聯接,第一平衡液壓缸(11.1)和第二平衡液壓缸(11.2)的無桿腔分別與三位四通電磁換向閥(13)的油口B相聯接,三位四通電磁換向閥(13)的油口T聯接至回油管(T)上,電磁球閥(14)的油口T聯接至回油管(T)上;
所述單向閥(15)的油口B上并聯聯接至電磁溢流閥(16)的油口A,電磁溢流閥(16)的油口B聯接至回油管(T)上;
所述單向閥(15)的油口B上并聯聯接至安全球閥(17)的油口A上,安全球閥(17)的卸油口T聯接至回油管(T)上,安全球閥(17)上安裝有蓄能器(18);
在滾動剪切的過程中,三位四通電磁換向閥(13)的電磁鐵YVH8、電磁球閥(14)的電磁鐵YVH9、電磁溢流閥(16)的電磁鐵YVH10同時得電,三位四通電磁換向閥(13)和電磁球閥(14)換向,高壓油管(P)的油液依次通過三通減壓閥(12)、三位四通電磁換向閥(13)、單向閥(15)流入第一平衡液壓缸(11.1)和第二平衡液壓缸(11.2)的有桿腔內,流入第一平衡液壓缸(11.1)和第二平衡液壓缸(11.2)的有桿腔內液壓油的工作壓力通過三通減壓閥(12)來調整,使其平衡因上刀架(19)的自重而產生的偏載力,第一平衡液壓缸(11.1)和第二平衡液壓缸(11.2)的有桿腔內多余的油液通過電磁溢流閥(16)流回回油管(T)內。
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