[發明專利]一種新型可伸縮式自卸車

在審

• 申請號: 201810090830.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108099737A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 王學軍;王萬眾;王彩鳳
• 申請（專利權）人: 濱州市金毅設備有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P1/16;B60P1/30;B60P1/52
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明公開了一種新型可伸縮式自卸車，包括履帶輪、車廂、回轉軸，所述履帶輪上方設置車體與發動機，所述車廂一側設置減震裝置，所述減震裝置一側設置內推門，所述內推門一側設置摩擦帶，所述摩擦帶下方設置軌道，所述軌道內部設置滾珠，所述滾珠下方設置卡塊與液壓氣缸，所述液壓氣缸外側設置伸縮筒，所述回轉軸上設置后廂門與鎖緊螺釘，所述后廂門前側設置顯示屏與控制柜。本發明的有益效果在于：通過對新型可伸縮式自卸車的設計，使自卸車卸料干凈，同時由于軌道的可伸縮性，保證了自卸車的正常裝卸作業，提高了自卸車的裝卸運輸效率。

技術領域

本發明涉及產品運輸裝置，具體涉及一種新型可伸縮式自卸車。

背景技術

近年來，隨著我國國民經濟的快速發展，對自卸車的需求有很大的增加。即使自卸車的數量越來越多，自卸車的使用頻率也越來越高，其使用環境也有變的惡劣的傾向，當天氣寒冷的時候，運送的泥土或者煤就會與車廂的底板產生凍結，卸貨的時候，底板上的凍結物難以卸下，嚴重的影響了卸貨效率，對自卸車的作業產生影響；常規的自卸車的車廂在貨物尤其是大塊貨物的頻繁擠壓沖擊磨損下，造成車廂變形的現象非常嚴重，甚至導致車廂平板的撕裂失效，嚴重影響整車的使用壽命；當運輸的散裝貨物在潮濕、發粘、不松散的情況下，所運輸的貨物下滑的速度會非常慢，甚至有時候會傾倒的不干凈、不徹底，還需要人力再進行清理，這就嚴重的影響了車輛的使用效率，提高了運輸成本。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本發明提供一種新型可伸縮式自卸車。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種新型可伸縮式自卸車，包括履帶輪、車廂、回轉軸，所述履帶輪上方設置車體與發動機，所述車廂一側設置減震裝置，所述減震裝置一側設置內推門，所述內推門一側設置摩擦帶，所述摩擦帶下方設置軌道，所述軌道內部設置滾珠，所述滾珠下方設置卡塊與液壓氣缸，所述液壓氣缸外側設置伸縮筒，所述回轉軸上設置后廂門與鎖緊螺釘，所述后廂門前側設置顯示屏與控制柜。

其中，所述履帶輪上方以六角螺釘連接的方式連接所述車體，所述履帶輪均勻分布在所述車體四角。

其中，所述車體與所述發動機的連接方式為螺釘連接，所述車體上方與所述車廂鉸接，一端旋轉固定，一端自由。

其中，所述車廂形狀為長方體，所述車廂一側焊接所述減震裝置，所述減震裝置在車頭與所述車廂之間，所述減震裝置為所述車廂橫截面形狀。

其中，所述減震裝置一側焊接所述內推門，所述內推門設置45°圓角，所述車廂底部焊接所述摩擦帶，所述車廂底部槽型連接所述軌道。

其中，所述軌道平行分布在所述車廂底部，所述軌道內部放置數個所述滾珠，所述車體上方焊接所述卡塊。

其中，所述車體與所述液壓氣缸的連接方式為焊接，所述發動機的輸出端與所述液壓氣缸的輸入端導線連接，所液壓氣缸外側基軸制配合所述伸縮筒，所述車廂底部與所述后廂門之間安裝所述回轉軸，所述后廂門上設置所述鎖緊螺釘，所述顯示屏的輸入端與所述控制柜的輸出端導線連接。

本發明的有益效果在于：通過對新型可伸縮式自卸車的設計，使自卸車卸料干凈，同時由于軌道的可伸縮性，保證了自卸車的正常裝卸作業，提高了自卸車的裝卸運輸效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明所述一種新型可伸縮式自卸車的結構示意圖；

圖2是本發明所述一種新型可伸縮式自卸車的車廂工作示意圖；

圖3是本發明所述一種新型可伸縮式自卸車的俯視示意圖；