[發(fā)明專利]一種調(diào)速齒輪部件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810090632.X
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108487995A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈永江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶科馬工貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): F02D9/08
• 分類號(hào): F02D9/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種調(diào)速齒輪部件，調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒的齒面光滑無(wú)毛刺，并在190℃?200℃的機(jī)油中加熱，增加其機(jī)械強(qiáng)度和硬度；調(diào)速齒飛塊芯軸進(jìn)行熱處理，使其硬度達(dá)到牢固可靠；調(diào)速齒飛塊的表面滲碳深度、硬度達(dá)到技術(shù)要求,在對(duì)調(diào)速齒飛塊進(jìn)行裝配前每塊稱重，選用重量差最小的兩塊進(jìn)行裝配，保證其在使用時(shí)的精度；調(diào)速芯軸采用低碳合金結(jié)構(gòu)鋼制成，并對(duì)其進(jìn)行滲碳淬火工藝處理，其表面滲碳深度、硬度達(dá)到技術(shù)要求；對(duì)各部件裝配完成后，該調(diào)速齒輪部件總體裝配長(zhǎng)度為43.9mm，且調(diào)速齒飛塊裝配后，其一側(cè)低于調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒的齒輪端平面；本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，通過(guò)各部件的配合連接，保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種調(diào)速齒輪部件。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)向外部負(fù)載供電,要求發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電壓和頻率越穩(wěn)定越好，但電壓與頻率直接受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如不穩(wěn),則發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電壓和頻率也不穩(wěn),這種忽高忽低的電壓和頻率作為電源提供給用電設(shè)備,就會(huì)影響使用的效果,甚至損壞設(shè)備，如供給電影放映、錄放像、電視和電子游藝等設(shè)備,將使畫(huà)面閃爍、聲音顫抖,嚴(yán)重失真,供給計(jì)算機(jī)使用時(shí)將不能正常工作,供給電動(dòng)工具作動(dòng)力電源時(shí),將會(huì)使轉(zhuǎn)速時(shí)快時(shí)慢,快時(shí)造成飛車(chē)事故,慢時(shí)又會(huì)大大增加激磁電流而導(dǎo)致燒毀；因此,發(fā)動(dòng)機(jī)必須在一定范圍內(nèi)的各種負(fù)載下具有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速；為達(dá)到穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的,必須在額定的功率范圍內(nèi),根據(jù)負(fù)載的變化,相應(yīng)地調(diào)整節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,改變進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量；當(dāng)負(fù)載增加時(shí),為了不使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降,要相應(yīng)地開(kāi)大節(jié)氣門(mén),使進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量增多；當(dāng)負(fù)載減小時(shí),為了不使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,又要相應(yīng)地關(guān)小節(jié)氣門(mén),使進(jìn)入氣缸的混合氣減少；發(fā)動(dòng)機(jī)上的調(diào)速裝置的作用就是在負(fù)載變化時(shí),自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度的大小,保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容 本發(fā)明的目的是提供一種調(diào)速齒輪部件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種調(diào)速齒輪部件，包括調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒、調(diào)速芯軸卡圈、調(diào)速齒飛塊芯軸、平墊圈、調(diào)速帽、調(diào)速齒飛塊、調(diào)速芯軸，所述調(diào)速芯軸卡圈安裝于調(diào)速芯軸外環(huán)面中間位置，調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒與調(diào)速芯軸左端配合連接，調(diào)速齒飛塊為兩個(gè)，并通過(guò)調(diào)速齒飛塊芯軸與調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒內(nèi)側(cè)連接，平墊圈為至少兩個(gè)，分別安裝在調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒左側(cè)和調(diào)速芯軸卡圈右側(cè)的調(diào)速芯軸上，調(diào)速帽與調(diào)速芯軸的右端配合連接；所述調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒為碗狀，右側(cè)開(kāi)有輪齒，頸部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)半軸凹槽，調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒左端開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的極限尺寸為6.1mm-6.18mm，并在通孔右端角部開(kāi)設(shè)有半徑為1mm的1/4半圓槽；所述調(diào)速芯軸卡圈的截面直徑為1.1mm，其中心圓直徑為6mm；所述調(diào)速帽采用盲孔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)孔直徑的極限尺寸為6.1mm-6.2mm；所述調(diào)速齒飛塊為半圓形，其一端設(shè)有連接耳；所述調(diào)速芯軸為兩端開(kāi)有倒角，圓環(huán)面中間位置開(kāi)有直徑為1.1mm的半圓形凹槽的柱體，其左端柱體的截面直徑極限尺寸為6.132mm-6.225mm，左端柱體的截面直徑極限尺寸為6.132mm-0.245mm。

優(yōu)選的，所述調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒的輪齒的齒數(shù)為28，齒頂圓的極限尺寸為39.6mm-44mm，分度圓直徑為42mm，其精度等級(jí)為9級(jí)。

優(yōu)選的，所述調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒與調(diào)速芯軸、調(diào)速帽與調(diào)速芯軸的配合連接就采用過(guò)盈配合。

優(yōu)選的，所述調(diào)速?gòu)膭?dòng)齒、調(diào)速帽采用符合尼龍棒材及管材標(biāo)準(zhǔn)的尼龍材料制成。

優(yōu)選的，所述調(diào)速芯軸卡圈、調(diào)速齒飛塊芯軸采用合金彈簧鋼制成。

優(yōu)選的，所述平墊圈采用優(yōu)質(zhì)碳素彈簧鋼制成。

優(yōu)選的，所述調(diào)速齒飛塊采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。

優(yōu)選的，所述調(diào)速芯軸采用低碳合金結(jié)構(gòu)鋼制成。

該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。