[發(fā)明專利]一種新能源汽車輪轂加工專用自動(dòng)定位模具

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810089728.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108098397A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳凡
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種新能源汽車輪轂加工專用自動(dòng)定位模具，包括支撐底板、旋轉(zhuǎn)裝置、固定裝置和夾取裝置,所述的旋轉(zhuǎn)裝置安裝在支撐底板的頂部上，旋轉(zhuǎn)裝置的頂部上安裝有固定裝置，夾取裝置與支撐底板相連接；所述的固定裝置包括固定支柱、固定滑架、定位支鏈、固定推桿、伸縮連接柱、卡齒機(jī)構(gòu)、卡扣機(jī)構(gòu)、兩個(gè)外撐支鏈、固定連塊、固定卡孔推桿、卡孔板和卡孔錐塊。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有對(duì)新能源汽車輪轂進(jìn)行固定時(shí)時(shí)存在的對(duì)輪轂無(wú)法針對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)對(duì)輪轂進(jìn)行固定、輪轂的定位會(huì)出現(xiàn)偏差、輪轂的固定不牢固、控制輪轂旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏差等難題；可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車輪轂進(jìn)行穩(wěn)定固定與自動(dòng)定位的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車輪轂加工專用自動(dòng)定位模具。

背景技術(shù)

輪轂是中心裝在傳動(dòng)軸上并支撐輪胎的金屬部件，市面上的輪轂種類繁多，現(xiàn)新能源汽車使用的主要是鋁合金輪轂，鋁合金輪轂具有散熱好、重量輕、精度高、更美觀等優(yōu)點(diǎn)；鋁合金輪轂的制造方法有三種即重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造，其中鑄造的輪轂占到百分之九十以上，輪轂鑄造完成后，需要對(duì)輪轂進(jìn)行氣密性檢測(cè)與氣門孔的開(kāi)孔動(dòng)作，由于現(xiàn)在輪胎基本上為真空胎，有內(nèi)胎的輪胎很少見(jiàn)，真空胎與輪轂接觸，所以對(duì)輪轂的氣密性要求很高，如圖1所示，現(xiàn)有最常見(jiàn)的新能源汽車輪轂7包括螺栓盤71、中孔72、輪輞73、氣門孔74、螺栓孔75和輪輻76。

現(xiàn)有對(duì)輪轂的氣門孔開(kāi)孔與氣密性檢測(cè)主要采用半自動(dòng)的方式進(jìn)行，主要工作流程如下，首先將輪轂固定在三爪卡盤上，利用鉆孔設(shè)備對(duì)輪轂進(jìn)行氣門孔打鉆，再通過(guò)人工對(duì)氣門孔進(jìn)行打磨，然后再利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)輪轂上輪胎座進(jìn)行氣密性檢測(cè)，這種工作方法存在主要的問(wèn)題是無(wú)法針對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，從而造成對(duì)輪轂的處理效果差等問(wèn)題，具體存在的問(wèn)題如下，無(wú)法針對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)對(duì)輪轂進(jìn)行固定，三爪卡盤對(duì)輪轂固定不牢固，導(dǎo)致最后輪轂氣密性檢測(cè)有偏差等問(wèn)題，需要人工對(duì)輪轂進(jìn)行定位，且對(duì)輪轂定位容易出現(xiàn)偏差，輪轂的固定不牢固，控制輪轂旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏差，對(duì)氣門孔進(jìn)行打磨無(wú)法純機(jī)械完成，對(duì)輪轂的輪胎座檢測(cè)時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤差影響輪轂的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種新能源汽車輪轂加工專用自動(dòng)定位模具，可以解決現(xiàn)有對(duì)新能源汽車輪轂進(jìn)行固定時(shí)時(shí)存在的對(duì)輪轂無(wú)法針對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)對(duì)輪轂進(jìn)行固定、輪轂的定位會(huì)出現(xiàn)偏差、輪轂的固定不牢固、控制輪轂旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏差等難題；可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車輪轂進(jìn)行穩(wěn)定固定與自動(dòng)定位的功能，具有能夠針對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)對(duì)輪轂進(jìn)行固定、自動(dòng)定位不會(huì)出現(xiàn)偏差、輪轂的固定牢固、控制輪轂旋轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)無(wú)偏差等優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，一種新能源汽車輪轂加工專用自動(dòng)定位模具，包括支撐底板、旋轉(zhuǎn)裝置、固定裝置和夾取裝置,所述的旋轉(zhuǎn)裝置安裝在支撐底板的頂部上，旋轉(zhuǎn)裝置的頂部上安裝有固定裝置，夾取裝置與支撐底板相連接。

所述的旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)連扳、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、從動(dòng)轉(zhuǎn)軸、固定支板、旋轉(zhuǎn)支架和旋轉(zhuǎn)滑槽，旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過(guò)電機(jī)套安裝在支撐底板上，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的底部相連接，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的頂部通過(guò)軸承安裝在主動(dòng)連扳上，主動(dòng)連扳與支撐底板相連接，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的中部上安裝有主動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪位于主動(dòng)齒輪的左側(cè)，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，從動(dòng)齒輪安裝在從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸的底部通過(guò)軸承安裝在支撐底板上，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸的中部通過(guò)軸承與旋轉(zhuǎn)支架相連接，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸的頂部上安裝有固定支板，旋轉(zhuǎn)支架安裝在支撐底板上，旋轉(zhuǎn)支架上安裝有旋轉(zhuǎn)滑槽，固定支板上對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)方孔,固定支板的左右兩側(cè)均設(shè)置有一個(gè)弧形滑槽，具體工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)可以通過(guò)齒輪嚙合的方式帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的固定支板會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，使得旋轉(zhuǎn)裝置平穩(wěn)的帶動(dòng)固定裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而可以提高本發(fā)明對(duì)輪轂的矯正精度，旋轉(zhuǎn)滑槽能夠?qū)潭ㄑb置起到平穩(wěn)支撐的作用。