[發明專利]一種全工況動態整車測試臺架及方法

有效

• 申請號: 201810088022.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108362505B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 羅建;馬鴻泰;汪丹妮;王超然
• 申請（專利權）人: 上海大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/06
• 代理公司: 31205 上海上大專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 陸聰明

本發明涉及一種全工況動態整車測試臺架及方法。本測試臺架包括一種全工況動態整車測試臺架、上位機、斬波器、直流電源、變頻器、紅外燈、風扇、若干套動態輪轂/輪邊測試單元、若干個電機控制器、功率分析儀和雙向直流電源，所述若干套動態輪轂/輪邊測試單元電連接雙向直流電源；所述風扇電連接直流電；紅外燈電連接直流電源；所述若干套動態輪轂/輪邊測試單元連接上位機；斬波器和變頻器連接上位機；功率分析儀連接電機控制器交流母線與直流母線。本方法是：先舉升被測汽車使車胎離地，卸下輪胎，調整臺架的動態輪轂/輪邊測試單元的電機軸對準車輛輪軸而連接，然后啟動上位機進行縱向力、橫向力、風速計算、虛擬駕駛場景顯示，開始測試。

技術領域

本發明涉及汽車試驗與測試領域，具體為一種全工況動態整車測試臺架及方法。

背景技術

底盤測功機是一種用來測試汽車動力性、多工況排放指標、燃油指標等性能的室內臺架試驗設備。汽車底盤測功機通過滾筒模擬路面，計算出道路模擬方程，并用加載裝置進行模擬，實現對汽車各工況的準確模擬。它可用于汽車的加載調試，診斷汽車在負載條件下出現的故障；它與五氣分析儀、透射式煙度計、發動機轉速計、及計算機自控系統一起組成一個綜合測量系統以測量不同工況下的汽車尾氣排放。相比于道路測試，使用底盤測功機進行整車測試，可以方便快捷可重復的獲取車輛性能數據。

授權公告號為CN103471753B，發明名稱為“一種多軸車輛多軸距底盤測功機引導機構及其引導方法”的專利文獻，公開了一種多軸車輛多軸距底盤測功機引導機構及其引導方法。在該多軸車輛多軸距底盤測功機引導機構中：第一分動箱通過連接器連接第一傳動軸，第一傳動軸連接三號機組，第一分動箱和四號機組通過第四傳動軸連接，一號、二號機組通過第三傳動軸連接，二號、三號機組通過第二傳動軸連接，四號、五號機組通過第五傳動軸連接；所有機組都在導軌上方，所有機組能沿著導軌作橫向移動；一號至六號機組之間通過第一至第五渦輪蝸桿系統連接，控制系統控制第一至第五渦輪蝸桿系統推動一號至六號機組在導軌在做橫向運動。通過蝸桿系統推動包含滾筒的機組移動，以適應不同軸數和軸距的車型。但這種系統結構和引導復雜。

日本專利特開平5-322710號公報，公開了一種雙滾筒底盤測功機，該測功機裝設有負載滾筒和自由滾筒，通過機械機構控制其中一個滾筒，使兩滾筒的位置發生相對變化，通過分配被測車輛在兩個滾筒上的法向力來改變輪胎受到的摩擦力，從而模擬任意摩擦系數的路面。但由于轉軸的摩擦，負載滾筒的負載小控制精度很低；由于滾筒位置的變化需要較長時間，動態響應慢，故難以模擬在汽車運行過程中，路面發生突變的情況。

發明內容

本發明的目的在于針對已有技術存在的缺陷提供一種全工況動態整車測試臺架及方法，該平臺可應于不同軸數、軸距汽車的測試，并且具有結構簡單，動態響應快，加載精確，全工況模擬的特點。

為達到上述目的，本發明采用下述技術方案：一種全工況動態整車測試臺架，包擴上位機、斬波器、直流電源、變頻器、紅外燈、風扇、若干套動態輪轂/輪邊測試單元、若干個電機控制器、功率分析儀和雙向直流電源；其特征在于：所述若干套動態輪轂/輪邊測試單元經電機控制器電連接雙向直流電源；所述風扇經變頻器電連接直流電源；紅外燈經斬波器電連接直流電源；所述若干套動態輪轂/輪邊測試單元經電機控制器連接上位機；斬波器和變頻器連接上位機；功率分析儀連接電機控制器交流母線與直流母線。

所述動態輪轂/輪邊測試單元包括底座、旋轉臺、伺服電機、減速齒輪和輪轂/輪邊電機；所述旋轉臺通過軸承轉動安裝在底座上，旋轉臺通過減速齒輪連接伺服電機；伺服電機電連接所述電機控制器；所述輪轂電機的轉子通過軸承支承于一個定子支架上，而輪轂電機的定子的線圈和一個轉矩/轉速傳感器一起固定在定子支架上，定子支架固定安裝在旋轉臺上；輪轂/輪邊電機的轉子經柔性聯軸器連接一個法蘭。

一種全工況動態測試方法，采用上述測試臺架進行測試，其特征在于具體操作步驟如下：