[發明專利]一種交流調壓調速電梯驅動設備

在審

• 申請號: 201810087773.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108083068A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 袁德梅
• 申請（專利權）人: 南通知航機電科技有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B5/04;B66B5/02;B66B5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種交流調壓調速電梯驅動設備，包括曳引機底座，曳引機底座的上部設置有限速器，曳引機底座的底部設置有工字鋼承重梁，限速器的上部設置有繩輪，限速器左側設置有ZW300?QL制動器，工字鋼承重梁的底部連接有底板，底板與工字鋼承重梁通過焊接固定連接，工字鋼承重梁的前側安裝有導向輪，導向輪下方連接有對重，對重通過曳引繩與導向輪相連，工字鋼承重梁下方連接有轎廂，工字鋼承重梁左下方安裝有機頂控制箱，機頂控制箱右側連接有停機掣，所述停機掣右側安裝有機頂照明，該種交流調壓調速電梯驅動設備配備ZX9?3/80調速可變電阻，可由重量變化引起的電壓變化調節電阻值，從而改變速度，具有一定的市場競爭力。

技術領域

本發明涉及交流調壓調速電梯驅動技術領域，具體為一種交流調壓調速電梯驅動設備。

背景技術

目前，隨著社會的不斷發展，人們的生活水平不斷地提高，人們開始追求高品質的生活，電梯作為近代以來興起的行業，這些年發展的尤為迅速，特別是電梯驅動裝置，更是大受相關人士關注，但是傳統電梯驅動方式導致機械在長時間的運轉當中，造成非常嚴重的磨損，在無人使用電梯時，電梯驅動裝置依舊高速轉動，耗費大量電源，而且電梯安全性能較低，所以這樣的電梯驅動方式不符合現代社會的生產生活需要。

所以，如何設計一種交流調壓調速電梯驅動設備，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種交流調壓調速電梯驅動設備，以解決上述背景技術中提出的機械磨損嚴重，長期高速轉動造成費電，而且運轉時安全性能較低的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種交流調壓調速電梯驅動設備，包括曳引機底座，所述曳引機底座的上部設置有限速器，所述曳引機底座的底部設置有工字鋼承重梁，所述限速器的上部設置有繩輪，所述限速器左側設置有ZW300-QL制動器，所述工字鋼承重梁的底部連接有底板，所述底板與所述工字鋼承重梁通過焊接固定連接，所述工字鋼承重梁的前側安裝有導向輪，所述導向輪下方連接有對重，所述對重通過曳引繩與所述導向輪相連，所述工字鋼承重梁下方連接有轎廂，所述工字鋼承重梁左下方安裝有機頂控制箱，所述機頂控制箱與所述工字鋼承重梁通過螺紋緊密連接，所述機頂控制箱右側連接有停機掣，所述所述停機掣右側安裝有機頂照明，所述機頂控制箱內設有大量線路。

進一步的，所述曳引機底座左上側安裝有ZX9-3/80調速可變電阻，所述ZX9-3/80調速可變電阻與所述曳引機底座電性連接。

進一步的，所述工字鋼承重梁與所述轎廂之間連接有重力傳感器，所述重力傳感器與所述轎廂電性連接。

進一步的，所述工字鋼承重梁右下方安裝有XCKP210安全限位傳感器，所述XCKP210安全限位傳感器與所述工字鋼承重梁通過螺紋緊固連接。

進一步的，所述工字鋼承重梁右側壁安裝有安全鉗，所述安全鉗與所述工字鋼承重輪通過卡扣固定連接，所述安全鉗由低碳鋼澆鑄而成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種交流調壓調速電梯驅動設備安裝了對重，可以平衡轎廂，減輕電梯曳引機的負擔，此外，當電梯內重量變化時，重力傳感器將改變系統內電壓大小，ZX9-3/80調速可變電阻根據電壓變化改變驅動裝置運轉速度，極大地節約了用電量，同時XCKP210安全限位傳感器的使用也增加了電梯的安全性能，所以該種交流調壓調速電梯驅動設備符合社會生產生活的需要，很好的填補了社會空缺。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的內部平面結構示意圖；